随着新能源规划的出台和两个“千万”的财政支持，新能源汽车给零部件行业带来了新的发展机会。节能环保的锂电池成为人们关注的焦点。2010年以来，多家国际汽车企业与电子企业陆续联合进行大规模的锂电池投资，包括丰田与松下、日产与NEC、大众与三洋、博世与三星等。
在全球投资锂电池热的背景下，我国新兴锂电池企业渴望抓住新的机会。比亚迪、深圳比克等公司目前都具备动力电池小规模产业化能力。预计在今后2~3年内，我国将投入20亿元左右的资金，专门用于生产锂电池，加强产业化技术和工艺的研发。预计在2010年底，我国锂电池产业将会有大突破，届时会有20 万~30万辆汽车配装锂电池，能够满足目前混合动力汽车及小型纯电动汽车对电池的需求。同时，价格也会大幅下降，电池的可靠性、使用寿命将会进一步提高。除电池外，跨国公司也开始了与新能源汽车相关的其他零部件的布局。比如德尔福今年就曾宣布，将在2009年开始在中国生产一部分混合动力汽车所需的关键零部件。电装、江森等企业都相当重视新能源汽车零部件的开发，非常重视中国发展新能源汽配件的机会。
跨国零部件公司正在把新能源汽车作为战场，不断向中国市场扩展，而我国的新能源汽车配套企业却寥寥无几。只有增强本土零部件供应商的实力，才能使我国汽车企业在新能源汽车技术竞争方面，与跨国巨头真正站在同一起跑线上。