作为非公路变速箱产品的世界顶级供应商，采埃孚在此次展会上拿出了自家的重量级产品，下面我们就一起来看看采埃孚在本次展会上展出的变速箱产品
HMCVT变速箱——cPower CVT变速箱
作为采埃孚集团重量级产品，工程机械车辆上应用的CVT变速箱cPower，其实早在十几年前就已经批产，搭载于欧美部分主机厂投放市场，就其在欧美市场上的使用反馈来看，这款采用动力分流和合流技术的HMCVT变速箱在市场上赢得了极大的成功。这些年随着市场销售数量的不断增加，其产品的价格有所下降，所以在此次上海的Buama展上，采埃孚向国内市场重磅推出该款产品，也将行业内最为顶级HMCVT技术引入到国内工程机械市场。根据小编了解的情况国内的部分主机厂已经将搭载该变速箱的产品投放到国内市场了。相比于采埃孚之前在国内推出的Ergopower系列动力换挡变速箱cPower系列CVT变速箱，在经济性方面，根据相关数据显示cPower系列变速箱有差不多25%左右的油耗降低，这对于工程机械车辆有着非比一般的吸引力。
动力换挡变速箱——4BP230变速箱
4BP230变速箱是采埃孚在其经典产品4WG200动力换挡变速箱的基础之上，重新开发的一款经济性动力换挡变速箱，目前在国内市场主要应用于轮式装载机产品，是目前市场上市场占有率最高的动力换挡变速箱，国内众多的主机厂在6吨和7吨级的轮式装载机这个产品上，采埃孚的4BP230变速箱几乎是所有国内厂商的首选。
纯电动变速箱eTRAC eCD160
这款变速箱其实就是4BP230的电动化版本，将4BP230前端的柴油发动机更换成为e CD160前端的两个电机，即可实现车辆的电动化。该变速箱的输入来自前端的两个电机，一个电机负责驱动车辆行走，另外一个电机驱动PTO等车辆的外围附件。其机械本体部分和4BP230变速箱基本保持一致，内部也是由多片的湿式离合器和离合器毂组成，不同的离合器组合形成几个档位，从而驱动车辆行走。
纯电驱动变速箱 eTRAC eCD70、eTRAC eCD20
这两款变速箱也是采埃孚在欧美推出了快10年的产品，其这次也是首先在国内推广，其实这两款变速箱在国内的燃油版本为采埃孚在轮式挖掘机上的2HL系列静压传动变速箱，这次推出的是纯电版本的轮式挖掘机传动产品。采埃孚在轮式挖掘机这个细分市场无论是变速箱和车桥都是行业统治级别的存在，相信这次推出的纯电变速箱系统将助力国内轮式挖掘机这个细分市场的电动化转型。
矿用车重型AT变速箱系统Ecolife off road
重型AT变速箱这些年在国内的矿山市场，尤其是宽体矿用车市场被广泛的应用，目前在这个市场上的AT变速箱主要来自两个厂家的产品，一个是美国Allison 的4000系列和6000系列AT变速箱;另外一个厂家就是国内的法士特和卡特彼勒合资的双特6AT和7AT变速箱。采埃孚作为AT变速箱行业的大佬，近年来也准备介入到矿山市场，于是在本次展会上推出了最新开发除了的7AT Ecolife offroad变速箱。作为在公交行业取得巨大成功的Ecolife系列变速箱，技术的成熟性和产品的稳定性早已在世界各地得到了市场的认可，相信在非公路产品的应用中也将会延续其稳定的表现。
重型AMT变速箱TC模块
在国内市场，采埃孚的重型AMT TC模块已经在国内的工程起重机行业应用多年，其在国内主要的应用场景为300吨以上的汽车起重机，从多年的应用情况来看，该款产品的稳定性极高，并且历经多年的国内市场残酷考验，可以说是起重机行业一款现象级产品。
该模块其重要功能就是在车辆起步阶段，利用变矩器的变矩工况，将发动机的扭矩放大并传输到后续的AMT变速箱，实现大吨位汽车起重的无磨损起步。需要特别说明的一点是，该模块在目前的技术状态下，只能和采埃孚的AMT变速箱系统配套使用。
湿式多片离合器模块——TraXon DynamicPerform
这是采埃孚和利勃海尔一起联合开发的重磅产品，该模块在当前的技术条件下，只能和采埃孚的Traxon变速箱系统配合使用，其创新的本质就是用多片湿式离合器模块替代之前的干式单片离合器系统。相比于传统的干式离合器，多片湿式离合器系统在散热、离合器边界扭矩等方面有着相当的优势，这也是采埃孚第一次将该产品引入到国内市场。
叉装车动力换挡变速箱——WG94
作为一款传统的动力换挡变速箱，其在国内的叉装车已应用多年，其稳定性和可靠性也得到了市场的一直认可。作为Ergopower系列变速箱中小马力版本，其完美继承了采埃孚Ergopower系列变速箱优点，加上这些年市场的可靠表现，这款变速箱在国内有较多拥趸。
以上就是德国采埃孚在本次上海Bauma展上展出的一个变速箱产品盘点，作为变速箱行业的世界级领袖，采埃孚这些年也加大了对于国内市场新产品投放的力度，尤其是在非公路上市，采埃孚正在更加积极的拥抱中国市场，毕竟中国国内工程机械市场是目前各个厂家都无法忽视的存在。