根据现场注册前的参会报名情况，预计第八届研讨会参会人数将超过往届， 达到600多人， 整车企业和变速器及驱动系统企业代表的数量也有可能进一步提高(需要会后统计确认)， 这在我国汽车工业增速放缓及企业削减开支的情况下实属不易， 恐怕得益于新能源汽车的快速发展及企业对创新驱动战略的重视。
在短短两天的时间内，研讨会将奉献43场报告、近50家公司的产品与服务展示、一场以“(插电)混合动力如何能实现与传统动力竞争”为主题的高层互动访谈，以及一场以“电动汽车多挡变速器的技术挑战”为主题的专家访谈。会议内容涵盖了传统动力变速器、混合动力及电动汽车变速器和驱动的创新技术、解决方案、开发方法及实践。
为提升变速器及整车的效率和性能、降低成本及节省开发时间，变速器及开发技术的进步进入了更深层和更细致的阶段。上汽、长安、吉利、世冠科技、易特驰、FEV、加特可、博世、舍弗勒、大陆汽车、贺尔碧格、标立电机、联合汽车电子、雅富顿、 路博润、 碧梦技等公司将分别介绍变速器换挡品质提升、 NVH优化、仿真、试验设计及优化、CVT起步滑差控制、液压控制系统、5DCT、换挡机构、电子油泵、比例电磁阀、集成式传感器、变速器阻尼及润滑油的和高效精密制造技术等。
本届会议可以说是混合动力变速器和驱动技术的大比拼， 也是探讨混合动力发展问题和思路的重要论坛。丰田汽车、采埃孚、麦格纳/格特拉克、 AVL、IAV、邦奇动力、PUNCH Powerglide等公司将分别发表最新的并行增程式、专用变速器DHT、P2、P3、P4等混动变速器和驱动的技术方案、研发技术及本土化成果。上汽捷能、AVL、上海交大和清华大学将介绍和讨论混合动力变速器的测试技术及评价标准问题。在混合动力高层互动论坛上，长安新能源汽车公司总经理任勇作为主持嘉宾，一汽、上汽、丰田、科力远、采埃孚及格特拉克的主要技术负责人作为互动嘉宾，将就混动技术方案、成本控制及发展前景问题各抒己见并与参会代表展开互动讨论。
除了里程担忧、充电及成本问题外，未来发展电动汽车的挑战将是提供与传统动力汽车一样的驾驶性，包括起步性能和高速巡航等，而多挡变速器将是实现这些性能的一个有效路径。本届会议电动汽车专题得到了企业积极的响应，博格华纳、Protean、里卡多、中科申江、贺尔碧格、hofer、SMT等公司将在本届会议上分别介绍电动汽车变速器及相关产品和开发技术，包括多挡变速器、轮毂电机、适用于电动汽车的换挡装置、电力电子、变速器模拟优化等。
本届研讨会在议题设置和演讲邀请方面充分征求了专家的意见， 相信能够很好地抓住当前的热点问题和企业的现实需求，研讨会的价值能得到进一步提升 。