我国大部分城市交通拥挤，城市客车长期处于高排放、高能耗的不良工作状态，在城市公交系统大力发展电动客车是实现节能减排的有效途径之一，是实现我国电动车快速、合理发展的最佳突破口。
《中国制造2025》提出“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，明确了继续支持电动汽车，提升先进变速器的工程化和产业化能力的发展战略，为我国节能与新能源汽车产业发展指明了方向。
《汽车产业中长期发展规划》要求加快新能源汽车技术研发及产业化，依托工业强基工程，集中优势资源优先发展自动变速器等核心关键零部件，重点突破通用化、模块化等瓶颈问题。
基于驱动电机主动同步换挡的纯电动客车专用机械式自动变速器
取消离合器的原因及优点：
电机的低速恒转矩特性保证车辆能够平稳起步
换挡前利用电机精确的转矩调节性能切断变速器的动力输入
便于实现电驱动系统一体化设计，降低AMT系统的成本和控制难度
啮合套代替同步器的原因及优点
取消离合器后，电机转动惯量产生的惯性力矩会加速同步器的磨损，甚至会导致换挡失败
电机精确地转速调节性能能够满足换挡时的转速同步要求
简化了AMT系统结构，降低了制造成本，提高了使用寿命
控制策略：加速性、续驶里程、换挡平顺性、安全性
机械要求：使用环境、空间尺寸、安全性、可靠性、NVH、成本、维护、运输、制造、配套体系
变速器NVH控制技术研究
NVH问题分类
变速器振动噪声传递路径
振动噪声激励源分析
解决思路
变速器寿命预测技术研究
变速器整体有限元模型建立
变速器动态运动仿真
材料属性和疲劳载荷谱等设定
应用多轴疲劳积累损伤原理预测结果
换挡过程驱动电机与AMT综合控制策略：换挡请求-降低扭矩-摘挡-电机调速-自由模式挂挡-恢复扭矩
牙嵌式离合器分析与优化技术，最佳换挡速差确定方法
换挡过程拨叉位置自学习及精确控制方法：在车辆运行过程中对AMT系统的各档位进行检测和修正，确保其准确性，以提高系统的鲁棒性和换挡成功率
基于驾驶员意图和环境辨识的自适应综合换挡规律
相比直驱型式的同款车型平均续驶里程提高了约20.06%;相比换挡规律优化前，续驶里程提高了约6.49%
AMT功能调试台架试验
AMT传动效率试验
AMT振动噪声试验
AMT整车道路试验