据了解，上述两套法规方案均借鉴自美国零排放车(ZEV)法案，具有目的、制度、方式等多方面的相同性。正因如此，一个行业是否需要有两个管理部门的两套相同法规分别管理，引起了汽车行业广泛关注。
近日，中国汽车工业协会副秘书长许艳华在北京接受《中国汽车报》独家专访时透露，中汽协在提报给发改委的正式反馈意见中提出，中国实施“汽车碳配额管理”的条件还不成熟，希望再研究，并建议碳配额应向需求侧发力。
不久前，国家发改委与工信部均发布了促进汽车行业节能降耗的法规方案，一则为《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿(以下简称“碳配额”)，另一则为《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行达标管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称“双积分”)，两者均提出对加强汽车行业节能降耗工作的管理要求，表达了国家对汽车行业整体节能降耗的迫切期望。