日前，中欧协会齿轮传动产业分会与日本齿协(JGMA)前会长吉冈功二为首的访问团一行四人在京就双方交流合作及共同关心的齿轮产品发展和技术问题进行了座谈。
中欧协会齿轮传动产业分会参加座谈的有首届轮值会长单位召集人、天津同步集团吕超董事长、李盛其秘书长、潘温岳、陈宪宇副秘书长等。日本齿协参加座谈的有前会长吉冈功二先生、日本著名齿轮专家大阪精密机械株式会社顾问川崎芳树博士、大阪精机渡边勉先生、潘洁女士。
李盛其秘书长首先向日本客人介绍了中欧协会的情况、协会宗旨，2017年工作方针和主要工作计划。他说，齿轮分会希望了解日本齿协如何为会员企业提供服务，也希望今后能聘请外藉专家协助我们的工作。
吉冈功二先生说，听了李秘书长的介绍，加深了对中国齿轮行业的了解。他说，近些年齿轮国际会议一般在德国召开，川崎博士多次代表日本参加国际会议并发表演讲。日本齿协会员单位大多也是中小型企业，这一方面与你们有共同点。随着技术改进和创新，需要检测设备来验证，目前日本著名的汽车企业丰田、日产、本田、五十铃等基本上都使用大阪精机的测量设备，大阪精机已成为世界知名的企业。
吕超会长说，日本齿协的来访对中国齿协的发展很有意义。中国汽车正在经历着由传统的内燃机动力向新能源汽车的转变，并有具体目标。德国等欧洲国家也制订了到2030年不允许传统车上路的计划。汽车变为电池动力会使齿轮行业发生巨大变化;齿轮数量会减少，但对齿轮的精度、振动、传动噪声等提出了更高的要求。
川崎芳树博士说，中国政府力量非常强，在新能源汽车、手机、高铁等方面都有跳跃式发展。德国要发展氢能源汽车，如宝马公司。电动汽车要求道路更平整，传动结构也发生了变化。我们认为用行星排代替平行轴比较好，油料等是重要环节。检测重点不是齿形齿向，而应是齿距和跳动。随着电动车转速的提高，渐开线齿轮会减少，摆线齿轮、复合齿形齿轮会增加。本人三十年前开始研发摆线齿轮和复合型齿轮，采用成形磨进行精加工。要解决振动和噪声问题，并非精度越高噪声越低。
中方希望，今后在新能源汽车齿轮技术方面与日本企业进行研讨。希望在明年三、四月份汉中齿轮产业会议上做进一步交流。
座谈在友好的气氛中结束。