■ 高级设备“诱惑”齿轮加工
近年来，汽车工业发展对齿轮的需求量日益增加，对齿轮加工效率、质量和成本的要求越来越高。同时，国家对环保的不断加严。另外，随着国内人工成本高企，招工难问题愈发严重。因此，汽车齿轮企业渴望实现产品加工的自动化、高效、低成本和绿色环保。
传统汽车齿轮产业“恋”上高新技术
“我们从多方面对数控滚齿机进行创新和优化设计，满足了高精度、高效率、高稳定性、绿色环保加工的齿轮滚齿加工要求。”浙江陀曼精密机械有限公司技术部部长王建文在这次研讨会上与行业共享了滚倒剃齿轮加工综合方案。
南京高传四开数控装备制造有限公司副总工程师王斌说：“智能化制造是汽车齿轮制造业大势所趋，越来越多的企业开始考虑设备的更新换代，希望选择更先进的自动化设备。”
据介绍，南京高传四开运用“简单”化的自动化机械加工理念，设计开发出FMC CKD32 倒立车式柔性单元，解决了市场上同规格车床加工盘套类和轴类零件的工人劳动强度大、辅助时间长、能耗高和质量不稳定等问题。
另据记者了解，汉江工具有限公司的产品已经替代了不少进口产品;秦川机床工具集团股份公司一直致力于为用户提供高品质、高精度、高效率的齿轮加工机床，受到用户好评。
■ 传动系统试验运用高新技术
齿轮箱稳态耐久试验包括传动效率试验、高速试验、温升试验、反拖试验、变矩试验、型式试验、静扭试验和循环工况试验等。重庆理工大学车辆工程学院副院长张志刚教授表示：“我们已经开发出汽车变速器试验技术及装备。”
齿轮箱动态耐久试验则主要包括动态工况模拟试验和动态载荷谱疲劳试验。张志刚介绍道：“我们现已突破工况载荷谱采集处理、工况载荷谱模拟试验、电惯量模拟试验和发动机模拟试验技术难关。”
齿轮箱耐久早期故障监控系统采用阶次分析方法，有效清除了传统频率分析中变转速运动“频率模糊”的缺点，解决了齿轮箱旋转部件频域特征信号提取的关键技术问题。
另外，NVH(噪声、振动与声振粗糙度)是制约国内自主品牌齿轮箱走向高端化的技术瓶颈。
张志刚说：“我们重点围绕变速器和驱动桥探究啸叫、敲击和异响等齿轮箱典型NVH问题，掌握了变速器和驱动桥NVH试验方法、评价方法、声源识别技术、声源控制及优化方法和NVH试验装备开发技术，形成了变速器和驱动桥NVH数据库。我们与重庆青山、江淮、四川现代等企业合作，成功解决了多款变速器和驱动桥的NVH问题。”
张志刚还介绍了变速器换挡评价试验技术及装备、变速器下线评价试验技术及装备、手动/自动变速器下线检测系统和齿轮箱轴类校直技术及装备。
■ 消除“哑设备”瞄准智能制造
工业数字化进入闭环应用时代，实时调整加工数据，实现工业数字化制造闭环，为汽车齿轮企业升级提供了新的路径。
传统汽车齿轮产业“恋”上高新技术
联合智造(北京)科技有限公司总经理路东说：“我们要实现大数据条件下的智能制造，就需要工厂所有的信息采集。”
国内大部分汽车齿轮等零部件工厂正在使用的设备还没有数控系统，俗称“哑设备”。企业要实现智能化制造，首先就要消除“哑设备”，为设备增加分布式数据采集模块来采集和发送数据。
进口的分布式控制器价格高昂，决定了它不可能在中小企业广泛使用，制约着中小企业进行智能制造升级。路东表示：“我们的产品将改变这个现状。它适合国内中小企业对管理与价格的要求。”
中国汽车工业协会副秘书长师建华在介绍全球汽车零部件产业发展趋势时说：“信息化可全面优化企业内部管理和运营效率，同时构建有效的信息交互机制，降低成本。智能化制造在提高效率降低成本的同时，将进一步提高产品的一致性。”
汽车齿轮企业升级的根本动力在人才。兴城市粉末冶金有限公司总经理助理谷文金倡议：“大家要依托国内高等院校和骨干企业建立人才培养基地，用5至10年时间，建立高起点、专业化的科研开发梯队;还可以引进国外的技术人才为我所用。同时，建立一套激励机制，调动科技人员的积极性和创造性。”
■ 激光增材技术将助推产业创新
北京航空航天大学材料专家汤海波博士应邀在这次研讨会介绍了高能量激光增材制造核心技术。在2012年度国家科学技术奖励大会上，中国工程院院士、北京航空航天大学材料科学与工程学院教授王华明凭借激光增材技术荣获国家技术发明一等奖。
王华明带领他的创新团队，围绕大飞机等国家重大专项及重大装备制造业发展的战略需求，研制出代表着先进制造技术发展方向、在重大装备制造中具有重大应用价值的“高性能难加工大型复杂整体关键构件激光直接制造技术”：一束激光，有规则地在金属材料上游走，就能够制造出C919大型客机上任意一种复杂形状的大型零件。这项技术让我国战机研制达到世界领先水平，令全体与会代表兴奋不已，极大地增强了大家进军高端制造产业的自信心和民族自豪感。
中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其指出：“王华明研究团队突破激光增材技术难关，让我国3D高端制造技术达到世界领先水平。这项技术有助于原始创新复杂结构产品，特别有助于汽车齿轮传动产业创新发展。”