事实上，轮毂电机技术正是湖北泰特的主要研发方向，也是目前新能源领域最先进的技术之一。据悉，轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分简化，从而大大提升发动机的使用效率，得益于此，装载泰特轮毂的车辆0-50公里加速仅为12秒，而普通发动机这一数据为18秒。另外，泰特轮毂还可将车辆噪音控制在70分贝以内。
由湖北泰特研发的轮毂电机采用外转子式，电机的最高转速为500r/min，无减速装置，车轮的转速与电机相同。据介绍，除结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆还可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也比轮边驱动提升15%。
据介绍，泰特毂电机最主要的部件为分布式驱动控制系统(PCM)和整车能量控制器(VEM)。其中，PCM是优化动力总成和辅件系统的控制部件，大量功能安全集成，通过电子差速控制确保整车驾驶特性。同时，PCM还提供动力总成和辅助性能参数在仪表盘上显示;VEM与电池及充电设备接口兼容，并易于集成CANJ1939系统，具有优化高压电气控制、车载或地面充电设备交互控制的功能，同时还可以平衡DC/DC 控制维持车载24V电源稳定。
据介绍，自2016年9月全资收购荷兰e-Traction公司以来，湖北泰特陆续在上海汽车创新港成立了应用开发与销售中心，形成了从产品研发到应用开发及生产销售的完整体系。得益于此，湖北泰特实现了以湖北荆门为总部生产基地;以荷兰e-Traction为全球产品研发中心并负责欧洲区销售业务;以上海为产品应用开发中心并负责中国及全球市场营销的战略布局，并一跃成为全球商用轮毂电机领域的领先企业。
受益于收购荷兰e-Traction公司而获得的新技术，湖北泰特研发的轮毂电机驱动桥总成SM500-3，在“2017北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”中荣获“最佳客车零部件奖”、在2017上海国际客车展中荣获“客车零部件创新产品奖”。
随着国内新能源汽车的普及，湖北泰特也将迎来发展良机。未来，为加快推进国内轮毂电机技术产业化进程，湖北泰特也加大对于轮毂电机技术的研发投入。