对Dieter Zetsche来说本届德国商报的汽车高峰会议就是场主场比赛，因为这次就是在戴姆勒客户中心及其博物馆举行。他不仅谈到了汽车行业的将来，并且也谈到了近几年出现的种种问题。
以下是德国商报主管Gabor Steingart对Dieter Zetsche的专访主要片断：
Zetsche先生，让我们先从大环境谈起。美国重新抬头的贸易保护主义、朝鲜和国际社会的冲突，以及南中国海的主权争议仅仅是近年来地缘政治下的几个问题举例。未来对戴姆勒这样的全球企业来说还能做好计划吗?
我们最近邀请了经济学主管参与了董事会会议。所有他展示的指标前所未有地都说明了一个问题：从经济意义上来讲，他对世界经济趋势没有任何看不透的的谜团。但是在政治层面上来看，谜团层层笼罩，几乎没有人能看明白。人们在经济和政治上对环境的理解似乎要完全分道扬镳了。
但这只是短期现象，对吗?
可以肯定的是，政治可以对经济领域产生巨大的影响。所以对我们来说，要做到非常有灵活性，以便可以非常迅速地做出反应。在很多事情不可预期的情况下，我们就得能很快做出反应。
您是具体怎么做的呢?比如，假果美国对德国汽车征收进口税，您会先准备好一个B计划吗?
当然我们会对种种情况作准备，我们不仅仅只有B计划。比如我们当然也会考察，如果经济全面不景气会怎么样。只是什么时候经济开始不景气，我们并不知道。
在去年我们汽车高峰会议的前一天川普当选美国新一届总统。您当时和所有其他人一样也比较郁闷，但是还是非常乐观。您的希望是，美国总统的职位对他的改变比他对总统职位的改变多。您现在的想法是什么?
我还是比较郁闷，而且还有很大程度上的不确定性。我们必须继续努力，对此进行积极地影响。但是因为我们不可能在所有方面都可以施加影响，所以就得从现有条件下争取最好结果。到目前我们的业务还没有受到任何消极的影响。即使我总体上是一个乐观的人，但是这方面还依然是一个很大的风险。
在柏林，CDU/CSU党，FDP党以及绿党正在进行组建政府的谈判。您对这个即将上任的号称“牙买加”的执政联盟有什么期望?或者您更多的是担心?
我的担心是：这几个党派最终不能取得很多政策上的一致性，从而整个政府的行动能力降低。在当前这个多变的世界环境下，企业更需要改变和发展– 停滞不前就是后退。这对国家来说也是一样的。未来的主题如基础设施建设和数字化必须在党派谈判中得到处理。
…..哦，这刚好是党派在他们拉选票时最不谈及的领域。您真的认为，即将上任的执政联盟确实对未来主题不仅仅是喊喊口号，而是真正解决问题吗?
到目前为止，政府确实做了很多对的决策。否则我们也不会像现在这样发展得很好，即使有些事情确实出了状况。我希望，我们能拥有一个面向未来的政府，而不是总看着过去。我们必须利用机会，发挥我们教育良好的劳动力资源的潜力。
就像难民问题对政府一样，柴油尾气门对汽车工业是个天大的棘手问题。您觉得它对汽车工业造成了多大的损害?
毋庸置疑，它在过去两年来对汽车工业造成了巨大的创伤。作为从业人员，我们当然要对我们生产的产品负责。我们也作了不少事情，也对问题进行了彻底调查。我们但是不能总是看着过去。我们必须着眼于未来。未来有太多的挑战，但是也有很多机会。具体说：柴油机也是可以很清洁的，柴油机还是有未来的。人们现在就可以在我们的展销厅里购买，其它主机厂也是一样。
在调查期间，关于公司内部运作您又学到了新的东西吗?
如果您一年半的时间都在和一个这样的主题打交道，当然会学到新的东西。所以我们也改变了很多东西。技术规范问题在戴姆勒比以前任何时期都更严格。在所有企业的分支机构里，我们都可以很确信地认为，东西在正确地为企业利益而运作。
我在早上我们的问卷调查里问读者，什么问题他们最感兴趣。他们感兴趣的问题，并不是尾气门，或者是各厂家串通联合，而是汽车电动化。您是否认为，在将来30-40年以内，电动化是汽车的未来，即使还有电池、续航里程和充电设施这些种种的不确定因素?
这是目前最被看重的实现目标的途径，目标就是实现汽车零排放。很清楚的是，并不是汽车技术上有未解决的问题，而且整个社会系统也有问题等待解决。政府必须树立正确的框架条件，但是不要制定具体的方式方法。所以我们需要欢迎各种技术。但是我们不可能对未来40年做出预测。我甚至不能保证在未来10年还没有找到解决方案，从而实现更经济、更有效和更快捷地零排放出行方式。如果我们没能在电池方案领域做到法定规范化，那我们就是没有做好我们的工作。
目前的电网能支持100万电动汽车的用电量吗?
这个问题不能简单地被回答。目前肯定的是，许多地方还不能给三个相邻的家庭就能建一个快速充电桩。两个和尚抢水吃，第三个和尚就已经放弃了。而且在充电桩之外还有需要解决的其它问题。我们作为车厂必须造出让人心动的汽车，以至于客户不会看了又走。但是整个系统还包括电能供给、基础设施、充电桩、回收问题和材料问题。
您把研发预算再次提高– 而且不仅是在电动汽车方面的投资。燃油发动机也列在其中，以弥补新能源技术成熟前的空档。是这样吗?
即使是在对技术发展最乐观的预测当中，我们还是将会长期拥有燃油汽车的。如果我们要在降低二氧化碳的目标上取得进展，就不可能将燃油车停止。我们必须优化燃油车。
汽车在将来不仅仅是驱动方式改变，而且还通过自动化和数字化改变它的整个面貌?
是这样的。从我们的概念车就可看出，我们在设计上完全是不同的想法。这就是要将完美主义和前卫精神将结合。
您是否担心，Facebook可以仅用十分之一的人员创造像戴姆勒一样的价值?或者谷歌集团的Alphabet仅用不多的资金就可实现两倍的纯利润?
为此谷歌和苹果或许只是用了5%的经费用于汽车研发。所以这就又将这个问题淡化了。我们必须对这些新兴企业表示尊敬。同时我们也要向他们学习，并坚信我们的强项。如果我们保持积极开放的心态，并且继续我们的研发道路，那我什么都不担心。
