工信部网页截图
自去年3月北汽新能源获得发改委第一张新能源汽车生产资质(又称“新能源汽车牌照”)起，截至目前已经有15家企业陆续获得发改委核准，获得发改委的批复并不意味着万事大吉，只有进入到工信部的产品公告中，才意味着正式获得新能源汽车生产资质。目前15家新能源车企中，已经进入工信部产品公告的有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源以及兰州知豆，而杭州长江乘用车有限公司即将成为第五家获得工信部准入的车企。
2016年5月17日，杭州乘用车有限公司年产5万辆的纯电动新能源乘用车项目获得发改委批复，成为继北汽新能源之后，第二家获得新能源乘用车牌照的车企，长江汽车也因此成为第一家获得牌照的非传统汽车制造商，为鼓励更多具有技术创新能力的非传统汽车制造企业参与新能源汽车科研生产释放信号。
长江汽车的前身为杭州公交客车厂，以客车制造出身的长江汽车获得新能源乘用车牌照被业界视为“名不经传的企业突然闷声响大雷”，事实上，在发改委正式批复之前，长江汽车就已经在2016年4月正式投产，并发表了旗下电动车品牌“长江EV”，其中小型SUV长江逸酷于2016年4月北京车展亮相，定位为家庭代步车，续航里程分别为200公里、260公里和300公里三档。此外，长江汽车还计划推出C级、D级乘用车，D级、E级SUV等。
长江EV旗下全新车型逸酷
目前，长江汽车已经在杭州、昆明、贵州建立整车生产基地，同时也在美国建立了海外生产基地。除此之外，在北京、上海建立了研发中心，在天津、辽宁建立了汽车动力电池生产基地，并在重庆建立了电池材料生产基地。
值得一提的是，长江汽车在去年被广泛关注不仅仅在于获得新能源汽车牌照，PSA集团前副总裁陈国章的加盟让长江汽车更加广为人知，在加入长江汽车之前，陈国章先后在雷诺、PSA集团任职，职位分别是雷诺大中华区执行总裁;PSA DS品牌中国及东南亚地区总裁兼长安PSA DS品牌总经理;PSA集团管理层成员。在其之后，2017年2月15日沃尔沃中国前CEO童志远也正式加盟长江汽车，童志远在加盟长江汽车之前曾担任吉利汽车控股集团副总裁，并为并购沃尔沃汽车集团之首席运营官，和前沃尔沃汽车集团中国区首席执行官。有了大咖的加持，长江汽车将会走向哪里，我们拭目以待。