博世中国执行副总裁徐大全
根据徐大全的介绍，智能网联事业部将归属于汽车事业部，会将原本汽车事业部各个业务单元中与信息化、云服务、大数据等相关的业务集中到一个事业部中进行探索，比如大数据分析、云平台建立、FOTA等等，并最终确定博世将如何在智能网联领域发力。徐大全表示，这部分业务的开发流程与传统的硬件不同，软件技术的更新很快，最终形成怎样的产品也需要定制化讨论。
电气化、自动化、网联化的趋势正在影响整个汽车行业，作为一级供应商，博世也已经针对这三化指定了战略。徐大全表示目前博世每年花在电动车与自动驾驶领域的研发投入都有4亿欧元。但在汽车事业部，内燃机相关业务单元的收入占了总收入的一半。因而，如何在新技术趋势下，进行产品开发也是博世正在考虑的问题。
此前在网联化的部署中，博世主要集中在车内人机交互、车载系统等方面，在大数据、云平台方面，是针对具体技术进行开发，比如针对自动驾驶、出行的某个特定场景给出的解决方案等。在今年的博世智能出行体验日上，博世汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander也提到了博世汽车互联的重点将放在云服务上。成立智能网联事业部，对于博世来说，将会是新产品、新商业模式的探索。
目前，软件已经成为博世的主要势力。据徐大全介绍，博世目前全球范围内有6万名工程师，其中3万人在从事软件相关工作，在印度的一个研发中心就有2万名软件工程师。