采埃孚(ZF)首席执行官沃夫翰宁·施艾德(Wolf-Henning Scheider)先生
“全球的交通运输行业正迅猛发展，”施艾德说道，“在采埃孚‘观察——思考——行动’理念的指引下，我们将为客户在各个领域提供开创性的解决方案。这也正是集团加大研发领域投入的原因所在。”
2017年，采埃孚研发支出为22亿欧元，相比2016年增长约15%。在今年，值得一题的是，集团在全球范围内的研发投入将超过20亿欧元，用于研发先进的电驱动产品、变速器的混合动力技术、车辆安全系统以及自动驾驶技术。换言之，今年集团研发支出在预算中的占比将从6.1%提高到约6.5%。与此同时，采埃孚也将会持续其在不动产、工厂以及设备上的投资(2017年投资额为14亿欧元)，包括计划兴建两座生产电驱动部件的工厂。
销售额增长6%
2017年采埃孚名义增长率为3.6%，集团销售额增至364亿欧元(2016年销售额为352亿欧元)，去除汇率以及并购因素影响，自然增长率达到6%。“采埃孚良好的收益状况与员工的辛勤工作以及积极主动的工作态度密不可分。” 施艾德评价道。商用车技术事业部和乘用车传动技术事业部销售增长率超过集团平均水平，分别达到7.2%和9.3%。“采埃孚高效的乘用车自动变速器有助于减少二氧化碳的排放。因此，它们成为车辆达到欧洲排放标准以及应对全球气候变化目标的关键之一，产品备受追捧。这项技术在与高度集成的电驱动产品结合后，销量有望持续增长。”施艾德说道。
采埃孚在全世界各个地区的销售额增长不尽相同。在欧洲和北美市场，销售额增长了3%。而在亚太市场，由于中国人民币的汇率影响，自然增长率从8%减少至约2%。在集团财报中同时也显示，南美市场的金融危机在很大程度上已被克服。在这一区域的销售额已从之前的较低水平大幅增长了约26%。
盈利稳定，生产力持续扩大
在去年，采埃孚不仅销售额保持不断增长，利润也持续增加。调整后的息税前利润从22亿欧元上升至23亿欧元，调整后的息税前利润率(EBIT margin)与去年持平，为6.4%。因此，采埃孚实际销售额与收益均超过了其2017年初预计的目标销售额与收益金额。截至去年底，调整后的自由现金流达到18亿欧元(2016年调整后的自由现金流为20亿欧元)。产权比率从21%上升到24.4%。“回顾过去的一年，集团的利润有所增长，在各方面都取得了成功，”采埃孚首席财务官康斯坦丁·绍尔Konstantin Sauer博士说道，“在目前充满挑战的市场环境中，我们改进了集团的流程和成本结构，集团的生产力会得到持续扩大。因此，我们能在加大在研发方面投入的同时，提高集团的收益水平。”
在采埃孚自2015年5月收购天合汽车集团(TRW Automotive)约二年半之后，截止到2017年底，采埃孚债务负担减少到64亿欧元，约占债务总额的一半。“基于强劲的自由现金流，我们将进一步减少债务，继续减轻集团2018年的债务负担。”绍尔博士说道。
2018年展望
全球市场风云变幻。考虑到这些市场因素，采埃孚首席执行官施艾德预期，2018财年的自然增长率将为5%左右。采埃孚向香港立讯有限公司(Luxshare Limited)出售全球车身控制系统业务的交易预计会很快完成，这将会使销售额的增长放缓。因此，在本财政年度，采埃孚预计集团销售约为365亿欧元。如之前几年一样，采埃孚预计调整后的息税前利润率约为6%,调整的自由现金流量将超过10亿欧元。
加速创新
汽车行业对于快速研发的需求正日益增长。因此，采埃孚首席执行官施艾德希望在集团内加速项目间的合作。“我们正在搭建跨事业部的团队，这些团队将在决策权及合作方面享有很高的自由度，” 施艾德说道，“他们所研发的产品将能满足不断变化的新技术领域的需求。在项目开发初期，我们就将与客户开展更为紧密的合作，以便具有吸引力的产品加速量产。然而，一旦产品达不到预期效果的话，这一项目也能够即刻关停。通过这一模式，初创企业文化也能适用于采埃孚这类大型集团。”
采埃孚的团队将会按照当前项目的需求被不断重新组合，以便他们能够解决面向未来的问题，快速为客户研发最佳产品解决方案。一些在集团内部开展的自动驾驶项目便是这一设想的实际案例。“在传统领域展开测试与验证类研发量产项目的同时，我们也能在另一种运营模式下工作。” 施艾德解释道。