在今年北京车展开幕前一天，爱信同时与广汽和吉利成立合资公司，并宣布天津艾达(一汽与爱信合资公司)新建前驱6AT产线，三家车企都将目标瞄准了爱信的前驱6AT变速箱。加上此前早与爱信达成战略合作的长安，爱信已经和国内几乎全部自主品牌龙头达成了合资或合作关系。
“造不如买”，是中国工业曾经走过的一条弯路。在自主品牌整车高速前行的背后，自主变速器的巨大危机正在显现……
汽车自动变速器产业化一直是中国汽车产业的难点和痛点。
和早已经历汽车自动变速器从研究开发到批量生产的爱信相比，国内自主品牌汽车自动变速器企业刚完成十几年甚至二十几年最艰苦的前期产品开发，而产品与国际先进品牌相比仍然有很大差距——2016年，中国自主品牌汽车自动变速器实现了“重大历史性跨越”，市场占有率才刚刚超过10%……
自主品牌整车大厂纷纷与爱信合资，可能挤压潜在需求，更可能打击国内变速器公司的发展潜力。有业内人士呼吁，汽车作为我国的支柱型产业，国家已经出台了很多补贴和政策，在关键的核心零部件领域，也应该给予企业合适的保护机制。