中欧协会齿轮传动产业分会、中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其
自主自动变速器发展现状总体讲，可喜成绩令国人鼓舞，光明未来激励我们奋发有为。改革开放40年，中国汽车产业已走过了引进国外专有技术、合资合作、引进消化吸收再创新和自主创新的发展历程。自主整车企业取得了长足进步，J.D.Power发布的新车质量评价显示，自主品牌与跨国公司品牌差距从2000年的396分缩短到了2017年的13分。这是来自对中国本土终端消费者的直接评价，这个成绩的提升，会影响和改变过去国人简单盲目崇拜国外品牌的心理，从以品牌决定购买到性价比更优决定购买的转变。2017年自主整车市场占有率高达43.9%。自主自动变速器企业，经过多年艰苦不懈努力，四大类自动变速器AT、CVT、DCT和AMT均取得科研和产业化的突破，正以高达两位数的增长进入市场快速成长的关键时期。2017年其市场占有率已突破12%，如果加上银亿股份80多万台的CVT，则市场占有率高达18%。
对于从事基础产业的人们，一定要警惕片面地理解新时代开放战略。人类命运共同体是习主席智慧，需要无比艰难和极其长远的实践过程，实践过程更需要智慧。美日英法韩就不会答应。挑战美国世界霸主地位，欧共同体和日本就是前车之鉴。我们与当年的日本比，最大的优势是体量大，工业门类全球最完整，回旋余地大，发展空间大。故此，我们必须沉心静气凝聚一切力量把产业做强，竞争性行业有利润，财政支出才能加大尖端军事武器研发。尖端的军事力量一可保卫国家安宁，二是寓军于民，军民融合提升竞争性行业产品竞争力。这是最大的经济循环。习主席比历届军委主席都重视军民融合，正是这个道理。美国人最熟练这一套，一战造就了农业现代化，二战造就了工业现代化。
♦爱信与我国自主整车企业合资生产6AT可能带来的影响
总体看，会有四大影响。一、刚进入产业化初期的独立于整车的自主自动变速器企业将受到重创。如，盛瑞8AT。自动变速器是技术和资金双重密集型产品，刚完成产品研发而进入市场不久的盛瑞8AT，用户单一且需求量少(培育新客户客观上需要时间)，产品销量低，匹配标定经验不足，数据库远不丰富，加之巨额的研发费和固定投资尚需滩消和折旧，产品价格没有竞争力。这个时点与已有几十年市场经验和技术积累的爱信竞争，盛瑞处于显著的劣势端。加之自主整车企业与爱信合资，会使爱信6AT的成本竞争力更加凸显，使得除广汽、吉利参与合资的企业选用爱信6AT外，因为价格利器的助推，将动摇和吸引盛瑞潜在的自主整车客户，这样直接增加盛瑞8AT扩大市场份额的难度，使之延缓甚至丧失做强做大的重要战略机遇期。
二、对刚突破自动变速器技术的自主整车企业带来伤害。如长城汽车的7DCT，江淮汽车的6DCT，东风小康新容大的CVT，以及与奇瑞汽车有资本关联的万里扬CVT和6AT等。变速器不是最终产品而是中间产品，靠搭载整车参与竞争。爱信选择自主整车企业市场成长性最好的吉利和广汽合资，广汽、吉利整车销量上去了，但自主自动变速器的市场份额却下来了。这在中外战争中也是常见的策略：“骑上敌方最优的战马杀敌”，起到一箭双雕之效。
三、将严重挫伤正在培育和成长中的自动变速器关键零部件及元器件产业链的形成 经过多年自强不息的努力，我国自动变速器总成已打破了跨国公司垄断，但自动变速器产业链条上的关键零部件还处在宝贵的市场培育期，特别需要市场历练，如电磁阀，摩擦片，传感器，液压阀板，液力变矩器等，湿式DCT的双离合器模块几乎全部依赖博格华纳。我们自己的关键零部件和核心元器只能靠我们自己开发和培育，跨国公司变速器总成企业既封锁技术又封杀市场，千方百计阻止我们成长。关键零部件和元器件是汽车强国的隐形冠军，是他们必保之核心。如果关键零部件和核心元器件不攻克并始终不能掌握在我们自己手里，从根本上讲，仍然未能摆脱产业受制于人的被动局面。
四、对占领未来产业技术制高点是严重阻碍 爱信6AT并非未来产业发展需求的方向性产品。随着我国双积分政策的实施和逐步加严，6AT搭载传统燃油车几乎不能满足排放指标要求;集成混合动力汽车，在传动效率、轻量化和成本上均没有优势。爱信一方便打压正处在高速增长的自主自动变速器企业，阻止产品完善和技术进步，完成宝贵的市场历练和市场回报，错失传动技术提升的难得机遇。同时丰田正在加快推进新一代插电式混合动力和燃料电池汽车研发和产业化。传动技术是先进混合动力和纯电动动力总成的基础，延缓和借失传动技术的提升，势必致使我们继续落后，从而失去抢占未来产业技术制高点的能力。
♦关于自主自动变速器产业做强的思考与建议
有无爱信与我国自主整车企业的合资，我国自主自动变速器产业都始终要向强国目标迈进。只是在自主自动变速器刚突破总成核心技术，正进入快速成长的产业化初期，又恰逢中国自动变速器市场需求进入迅猛增长期，自主整车企业市场占有率高达43.9%，且将以市场竞争比较优势(一是性价比优势，一是最了解国情最懂国人使用偏好，以及健全的质量保证体系、完整的产业链体系、规范的产品正向研发体系和多元化多层次人才团队)进入市场占有率稳定期或持续上升期，这几期交会叠加恰好构成提升和发展我国自主自动变速器千载难逢的战略机遇期。而正是在这个极其重要的历史时点上，成熟的爱信6AT如此密集地与优质自主整车企业合资，客观上形成了“围剿”之势，一定会使自主自动变速器企业的发展进程面临严峻挑战，遭遇诸多新的巨大困难，使我们错失极其宝贵的历史发展机遇而延缓进入产业强国的进程。因此，我们要上升到保护我国产业安全和基础产业可持续发展的高度，用法律手段、行政手段和市场手段来全面应对。建议如下：
1、建议国家有关职能部门对爱信6AT与我国多个自主整车企业合资进行产业安全专项审查;2、汽车整车和关键零部件行业组织联合组建由法律专家和技术专家组成的反垄断、反倾销工作组，形成常态化和动态化工作机制;
3、自主汽车全产业链(整车、变速器总成及其关键零部件和核心元器件)以产业核心技术为主线，以资本为纽带，进行资源整合和产业重组，使产业结构进一步优化，更好把发挥中国自主汽车全产业链协同创新的效应，以加快提升我国汽车产业整体竞争实力。这样，一可抢抓自动变速器高速增长的市场机遇，进一步完善和做强自动变速器总成产业;二可开展由整车、变速器总成和关键零部件及元器件，以及关键基础材料和重大装备企业多方参与，紧密合作协同创新的联合攻关，以根本打破关键零部件、核心元器件和关键基础材料与重大装备受制于人的被动局面。进入新时代再提整零合作，有其殊重要意义，是上升到以获得产业核心技术为根本宗旨的技术创新合作、前瞻性产品同步研发合作和市场共创共享共赢的深层次全面合作。合作就是竞争力!如果仍各自为战，我们将丧失千载难逢的产业做强的历史机遇，这是我们犯下的最大历史性错误。
4、以优势骨干整车企业+关键零部件总成及其核心零部件和元器件企业为主体，政产学研用及行业组织相结合，组建插电式混合动力和纯电动以及燃料电池汽车高效动力总成联合研发的国家队，抢占未来产业技术制高点;
5、国家有关职能部门研究出台更大力度更便捷常态化通道，支持以获得产业核心技术为根本指向的原创技术的立项研发;
6、完善产业创新的法律保护体系，更大力度惩处有关知识产权侵权行为，形成良好的产业创新文化和创新氛围。