你知道东安汽发吗?
比起日本爱信、德国采埃孚，东安汽发是个相对陌生的名字，它成立于1998年，是由中国、日本和马来西亚“三国五方”共同投资组建的中外合资企业，主要研发、生产、销售排量为1.3升至2.0升的汽油发动机、手动变速器及自动变速器，是国内唯一一家同时拥有汽车发动机、手动变速器和自动变速器制造技术的研制企业。
2012年，经历了股份重组后，东安汽发开始归属中国长安旗下，长安最新7座SUVCS95所采用的蓝鲸2.0T发动机便是由东安汽发负责生产制造。目前，东安汽发有22条装配生产线、20条机械加工生产线，并且拥有自己的技术研发中心和检测中心。已形成年产发动机56万台、变速器30万台的生产能力。
为何要研发6AT?
6AT是目前市场占有最高的变速箱之一，它具有成熟可靠、动力输出平顺、匹配范围广、省油等优点。国内6AT市场基本都被日本爱信、德国采埃孚等进口品牌霸占着，自主品牌车企虽然汽车造的还不错，但却在变速箱上经常因为各种问题受到制约。
东安汽发正是看到了这样的机会，决心打造一款属于我们自己的6AT变速箱。有着多年三菱4AT变速箱的生产经验，东安汽发历时6年，总投入近18亿元打造的6AT变速箱具有完全自主知识产权，填补了国内6AT变速箱的空白。
这款6AT变速箱怎么样?
相比原先三菱4AT变速箱，这台6AT变速箱降低了10%的油耗，并且支持多种驾驶模式选择功能、发动机自动启停功能、混动系统、以及四驱系统结构，最大承受扭矩为300N·m，能够匹配目前大多数1.5T发动机。从技术上来说并不落伍，基本能满足多数中国品牌车型的传动需求。
据介绍，东安6AT变速器由线性比例电磁阀控制主油压及换档，实现精确控制。第三代带有超长行程减振器的液力变矩器，广泛扩大锁止区，提高变矩器效率。电子控制失效保护模式，简化液压系统，优化空间及效率。采用独特的怠速空档控制逻辑，降低油耗的同时减小振动。
另外，这款6AT还支持升级为混合动力变速器，油耗在现有基础上可降低15%—20%左右。与国外品牌的6AT变速箱相比，东安6AT单台售价大概便宜500元。
据工作人员介绍，东安汽发6AT变速箱经过了2轮100万次离合器总成耐久考核、20余次NVH评价测试、100多台次整车道路试验、2轮次实车pascar考核，近20次大负载山路试验、道路试验行驶里程近100万公里，经受住了-30℃以下、40℃以上极寒酷暑的考验，以及海拔4700米上性能测试。
目前，在量产车型中，东安汽发与众泰T500、君马S70、汉腾X7、众泰T600、君马SEEKS 5款车型配套。产能方面，东安汽发6AT的装配生产产能达到15万台。按照规划，未来还将增加一条15万台的生产线，总设计产能为30万台，最大的产能将达到40万台。
实际体验如何?
为了更全面地了解这款6AT变速箱，远光君亲自试驾了作为试验车辆的长安CS75，但是由于场地的原因，我们只能在一条笔直的内部道路进行测试，不能去实际道路中体验它的真实水平。不过通过起步、急加速与急减速的感受来说，这台变速箱表现还是不错的。
在低速区间，急加速和减速，这款变速箱都能从容做出应对，换挡顿挫几乎感受不到。当你快速深踩油门时，变速箱降档动作略显迟疑，但依旧保持了很好的换挡平顺性。
总结：在国外汽车品牌与变速箱供应商都在埋头研发生产9、10AT自动变速箱的同时，东安汽发还算为时不晚地交出了一份满意的答卷，填补了6AT变速箱自主研发的空白，为国产车增添了更为优秀的动力传送选择的同时，也向世界展示了我国汽车技术方面的日益成熟一面，相信有了足够的技术累积之后中国制造会愈加强大。