底特律汽车先进技术制造展于2011年10月2日在美国汽车城底特律举办，记者在展会现场专访了中国汽车零部件工业公司总经理陈康仁，他认为国内零部件企业小、散、乱产生原因很多，但未来随着渠道的变革有所改观。
中国零部件企业小、散、乱不会持续太久
中国汽车零部件小、散、乱是留给大家的第一印象，陈康仁认为这确实有企业自身的原因：我国零部件企业规模小、研发资金少，投入精力小。但是随着中国汽车工业的发展，这种现象不会存在很长时间，未来随着大平台的出现，特别是流通渠道和汽车后市场销售渠道的规范，随着资金平台的集中，并购增多，会有非常明显的改观，这个时间不会太长，他预测大概是3-5年的时间。
平台的搭建不是简单的1+1
陈康仁认为：目前我国政府已经在汽车行业的发展上做了很多的政策和资金投入，但是作为汽车产业很重要的汽车零部件企业则很少得到政策的垂青，他认为中国相关部门应该尽早出台相关政策来保护和促进零部件企业的发展，但他还认为其发展最终的驱动力量仍然需要靠来自于市场的驱动。而对于零部件行业的发展他认为：目前最需要的是建设一个平台。而该平台的搭建不是简单的1+1，需要有合适的主体，在顺应市场发展趋势的前提下，用合理的方法，通过某种模式将大家汇集在一起，有效规避风险，充分发挥双方各自优势，实现“1+1>2”的集成效应。
中国零部件企业需要向美国学习
在采访中，他表示：“中国拥有广阔的市场发展空间，但是因为发展起步较晚，在人才、市场、技术等方面缺乏足够的沉淀，与一些跨国企业仍然存在较大差距，单靠中国企业的自身努力，很难满足中国市场当前需要，而美国是一个汽车发展历史悠久的国家，拥有大量经验丰富的人才、成熟稳定的市场和先进雄厚的技术。受金融危机影响，各大跨国企业之间的竞争日益剧烈，面对强劲的竞争对手，中国市场无疑成为了各大企业取胜的关键。 在此过程中间，中国的零部件企业需要向美国的同行学习，在生产、技术和质量控制体系等方面均有较大的成长空间”。