了解东安汽发
东安汽发在国内动力总成领域占有特殊地位，本以销售小排量汽油发动机着称的东安汽发，但在2008年花大价钱从三菱引进了4AT，在业内引起不少争论。到底值不值?如今回头看，他们正是在4AT的基础上消化吸收再创新，自主搞出了如今的6AT。以前很多人只知该公司生产发动机，不知还有变速器，更不知6AT。其实，东安汽发是国内惟一一家同时制造汽车发动机、手动和自动变速器的零部件企业。
6AT不是技术制高点，却是自动变速器产品和市场的关键点，因为6AT 就像黄金分割一样，性价比最优。如果自主自动变速器达不到这个点，在自动变速器领域就会节节败退。因此，东安汽发在自动变速器研发上，走了一条稳扎稳打的道路，才有投放市场就一炮打响、让用户满意的产品品质。
东安汽发6AT 从去年 6 月下线至今，月销量最高达 1 万余台，为众泰T600、君 马 S70、汉 腾 X7、众 泰T500、君马 SEEKS 五款车配套。现在东安汽发拥有 15万台 6AT 产能，目前正在进行扩能，明年最大产能将达 40 万台。东安汽发在AT上已拥有标定，整车策略对标，控制系统策略设计、软件建模、MIL/SIL/HIL 测试开发等能力，可以独立完成AT整车项目，提供整车搭载、软件开发、匹配标定、驾驶性评价以及SOP发布一体化服务。
今年迎来成立 20 周年的东安汽发，整洁有序的现场管理，高度信息化的生产流程管理，走在东安汽发的车间里，处处都能感受到日式的精益管理作风，以及高端制造业迈向"工业 4.0"的浓郁气息。
现在整车企业纷纷上马自己的发动机项目，东安汽发这样的独立发动机供应商形成巨大挑战，然而，这只是暂时的困难，很快企业就会上升。底气就来自6AT产品的成熟。
转型后的发展
东安汽发正在进行转型。市场在转型：近十年，东安汽发主要是生产型企业，70%的市场是为长安集团内企业配套，新的形势要求他们必须成为市场型企业，现在集团外市场已占销量的70%;产品结构在转型：从小排量发动机向大排量发动机转型，从手动变速器向自动变速器转型，除满足国六b排放标准的小排量发动机外，一个正在建设的5万平米厂房，将用于生产满足国六b排放标准的2.0T GDI发动机，未来还会有8AT;技术在转型：从传统动力向新能源汽车动力升级，已布局6AT P2混动变速器以及DHT混动专用变速器。
未来憧憬
所有一切表明，东安汽发正在打一场引领攻坚战。为了打赢这场战役，东安汽发显然是有备而来。我们深知自主创新的道路上会充满荆棘，但东安汽发打造世界强势动力品牌的战略不会改变。相信中国实力，相信东安汽发，相信20年技术的积淀，相信传承带来的内生力量，相信我们对创新的执着。永远不要低估东安汽发想要干成一件事的决心。
停止创新就是在等死!或许正是因为有了这种破釜沉舟的心态，才让东安汽发有了要成为世界一流企业的使命感。站在20周年的历史节点，东安汽发踏上了转型的征程，在业内对动力总成发展前景忧心忡忡时，在众多零部件企业面临转型压力极力求解时，在很多人不看好国内自动变速器技术可以突破时，东安汽发唱响了中国"芯"声音。
结尾
有一种鸟是没有脚的，它生下来就是为了飞翔，等到它落地的时候，就是死亡的一刻。笔者不敢说东安汽发是一只"不死鸟"，但为了达成目标，它每一步都走得很扎实。正是有了这份坚持，才成为国内一流动力总成企业;正是有了这份执着，汽车强国梦才会早日实现。