当前，万里扬已形成乘用车变速器150万台、商用车变速器100万台、汽车内饰200万台(套)的制造能力，拥有变速器、内饰研发人员1000余人。万里扬乘用车变速器、商用车变速器、内饰业务分别约占营收的49%、30%和21%;到2019年新能源驱动系统将投放市场，成为该公司新的盈利增长点。
不过，在万里扬董事长黄河清眼中，走过20多年发展历程的万里扬，仍是一家年轻的企业，还有更重要事情需要完成。近日，他和顾勇亭总裁接受了《中国汽车报》记者的专访。
■成为世界一流供应商
黄河清说：“中国汽车产业进步飞快，但全球领先的零部件企业寥寥无几。”万里扬的目标就是要成为全球一流的汽车零部件供应商。在2018年之前，万里扬要成为中国领先品牌，这个目标已经实现;在2020年以前，万里扬要实现向中国变速器首选品牌的转变;在2021年之后，万里扬要与行业内国际知名品牌实现正面竞争，并成为全球一流企业。
“要跻身全球一流，首先要有规模，没有规模就没有体量，也就没有成本优势。”顾勇亭对《中国汽车报》记者说。
2017年1月，万里扬提出“53211”战略发展规划，即通过5年的努力，乘用车变速器实现年销量300万台，其中自动挡变速器200万台(包括PHEV、HEV、EDS产品);商用车变速器实现销量和销售额翻一番;汽车内饰件实现销售额翻一番。
顾勇亭认为，中国汽车市场自动变速器车型的产销量近年来以每年10%的速度快速增长，到2021年自主整车企业对自动变速器的需求将达800万台左右，推动万里扬“53211”战略发展规划加速实现。
■万里扬追求“三个层次”
在黄河清看来，万里扬产品应该具有“三个层次”：第一是技术性能指标对标世界最先进产品并进一步优化;第二是产品品质与国际领先的竞争对手无限接近;第三是成本控制能力足够强。
顾勇亭说：“我们把董事长的这三个层次转化为具体可执行的三个方面。”
首先是好产品，从技术水平来看，不管AT还是CVT，万里扬都要对标世界最先进产品，变速器传动效率、平顺性、噪声控制和加速性能等指标，都要向国际领先水平看齐，并结合市场上产品的历史问题，在新产品开发中予以优化或规避，确保产品先进性。
其次是好品质，达到变速器生产一致性、耐久性的高标准。万里扬生产装备均采用国际知名品牌，同时核心零部件供应商均为博世、舍弗勒等全球一流企业，制造过程严把质量关，特别是关键工序做到100%检测，确保出厂产品品质，让整车企业客户放心地配套，让顾客用着舒心。
再次是低成本以保证产品有足够的市场竞争力。在研发制造投入方面，万里扬坚持“必须投入的一定大力度投入，不是必要性的坚决说不”，科学合理安排固定资产投资。据悉，在人工和管理的成本支出方面，万里扬的控制能力在行业内已具备一定优势。
顾勇亭表示：“在同样市场环境下，如果我们能比竞争对手的成本低5%～10%，就会有明显的优势。”
■市场发展要“抓大放小”
顾勇亭说：“规模化是零部件企业盈利的保障。”比如在内饰领域，规模化效应更加突出，承接一台(套)内饰业务的模具成本少则近千万元，多则两三千万元，如果销量不达到一定规模很难实现成本的分摊，尤其当前内饰设计加速升级，改款周期缩短，因此万里扬内饰业务更加注重与大客户的平台化合作。
“我们认为，未来3～5年中国乘用车市场可能只剩下6～8家具备发展实力的企业。”顾勇亭表示，万里扬将采取“抓大放小”的市场策略，持续加强与吉利、奇瑞等核心客户的合作关系;同时，保持“提前发现客户需求、快速解决客户诉求”的竞争优势。据他介绍，在内饰业务领域，万里扬的服务响应速度获得华晨宝马等整车企业的高度评价;在变速器业务方面，万里扬主动提出问题并提供相应解决方案、大幅缩短新车搭载匹配到上市的周期，加强甚至超越整车企业对终端用户需求的理解，得到奇瑞、吉利等核心客户的一致好评。
■贡献中国品牌力量
万里扬确立了以CVT、AT技术为自动变速器的主要发展路线。万里扬全新一代无级变速器CVT25已于今年6月成功下线，输出扭矩达250N·m，进一步拓宽了产品对不同排量发动机的匹配范围和扩大了应用车型的数量。顾勇亭说：“CVT25在客户那里经历了从不被信任到可以考虑，到最终获得充分肯定的过程。万里扬通过积极响应用户诉求，加快了CVT25的配套应用，该系列产品将首先配装奇瑞艾瑞泽GX、吉利远景X6等新车登陆市场，五家整车企业搭载万里扬CVT和6AT产品的十多款车型将于明年上市。”
据悉，万里扬自动变速器新建成的工厂，具备年产60万台CVT25、30万台CVT18、10万台6AT和10万台新能源汽车相关产品的能力。此外，万里扬也在同步推进供应商的产能和质量保证能力建设，并积极推动关键零部件的本土化生产，提升零部件的供应保障能力，带动中国自动变速器零部件产业的进步。顾勇亭强调，“成就客户造车梦想、贡献中国品牌力量”，这是万里扬的光荣使命。