采埃孚称，未来插电式混合动力等电动化技术的需求将大幅增长。一旦插电式混合动力车在纯电动模式下的续驶里程达到80~100公里，那么仅仅依靠电力就可以满足绝大多数的日常出行，从而帮助电动汽车更快地实现突破。
采埃孚CEO Wolf-Henning Scheider
对于萨尔布吕肯工厂来说，动力系统的电动化既是一个机遇，也是一个挑战。就像采埃孚CEO Wolf-Henning Scheider所说：
“混合动力驱动的市场渗透率上升是一个好机遇，在我们看来，混合动力驱动绝不仅仅是(从内燃机车向纯电动汽车过渡的)桥梁技术。”
从采埃孚的订单情况来看，因为整车厂商急于满足日益严格的二氧化碳排放标准和燃油经济性标准，混动技术的需求量很大。为了应对这种需求，采埃孚推出了30亿欧元投资计划。在萨尔布吕肯工厂，8亿欧元将用于生产设施和系统、基础设施及供应商网络，从而使该工厂为传动系统的电动化做好准备。
“未来几年，混合动力驱动所占的生产份额将增长10倍，从5%增至50%。”Scheider表示。
不过，采埃孚同时指出，如果电动汽车相关技术发展顺利，那么从长期来看，萨尔布吕肯工厂的销售和员工数量将呈现下降趋势。电动机和电力传动系统的部件比内燃机少，一些研究显示，未来几十年，欧洲数万个汽车岗位可能面临流失风险。今年早些时候，Scheider曾指出，在向电动化转型的过程中，“理论上”采埃孚有1.5万名传动系统员工面临失业风险。
为此，采埃孚在萨尔布吕肯开展了多项旨在显著提高该工厂国际竞争力的活动，包括开启一系列物联网(IoT)项目。同时，这些活动还引入了人工智能(AI)技术，以帮助员工做出更快、更有价值的决策，从而提高工作效率。此次给予的8亿欧元投资中，部分将用于提高效率和竞争力，以及对员工进行再培训。
“事实上，这些影响几年后才会出现，我们现在还有机会为其做准备。我们希望通过大量培训和资格认证机会以及更灵活的工作结构，让员工为未来的移动出行做好准备。”采埃孚汽车动力总成技术部门负责人Stephan von Schuckmann表示。
除了动力系统外，采埃孚正在开发自动驾驶系统，并提出了自己的解决方案——Pro AI，即自动驾驶大脑。2017年采埃孚与英伟达宣布合作，共同为自动驾驶乘用车、商用车以及其他工业应用开发了全新的人工智能系统平台——Pro AI，可用于L3级自动驾驶汽车。
电动化和自动驾驶都是汽车行业的大趋势，采埃孚的举动很大程度上能反映零部件巨头们未雨绸缪的心态。在《美国汽车新闻》发布的2018全球汽车零部件配套供应商百强榜中，采埃孚以344.8亿欧元的营收名列第五。