5月11日，来自工业和信息化部、中国汽车工业协会、充电联盟、电池联盟以及十几家车企的相关领导和专家齐聚青岛，共同见证了特来电 “面向新能源车安全的充电网两层防护技术”的正式推出。
此次的技术发布恰逢其时。近期，多起新能源汽车起火事件引发社会各界高度关注。此前的5月10日，工业和信息化部组织召开加强新能源汽车安全管理电视电话会议，副部长辛国斌出席会议并讲话指出，安全是事关新能源汽车产业持续健康发展的第一要务。如何降低烧车事件发生概率，提升车辆安全和质量水平，成为关乎新能源汽车产业发展和消费信心的当务之急。
►通过权威技术鉴定，达国际领先水平
特来电推出的两层安全防护体系，包括CMS(柔性智能充电管理系统)主动防护和大数据安全防护，对汽车充电实现了可预测、可预警、可控制、可追溯。利用充电过程中充电桩与电池BMS的数据交互，特来电分别从“充电设施层”和“大数据层”来保障电动汽车、电池、充电全生命周期的安全。在发布会召开之前的技术评审会上，由国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚、中国电动汽车充电基础设施促进联盟理事长董扬、中国汽车工业协会副秘书长许艳华、中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬、中国电力企业联合会标准化管理中心主任刘永东以及来自上汽集团、长安新能源、奇瑞新能源、比亚迪、一汽集团、金康新能源、蔚来、北汽新能源、广汽新能源、吉利、宇通、长城、金龙、东风畅行、宁德时代、亿纬锂能、国轩电池、力神电池等汽车和电池行业的25位技术专家形成的专家团给予特来电“面向新能源汽车安全的充电网两层防护技术”高度评价：“项目成果达到国际领先水平”。
►19种模型提供主动防护和预警
数据显示，约80%的新能源汽车自燃事故是在充电中或充满电后一小时，这恰恰可以通过充电网的主动防护解决。作为国内最大的公共充电运营商，特来电以科学大数据模型为依据，基于新能源汽车充电主动防护和大数据监测保障，研发并建立了两层安全防护体系。在BMS(电池管理系统)控制整车充电行为的同时，CMS会进行二次检测，发现异常时，会触发主动防护及时终止充电订单，保护充电安全。据介绍，特来电CMS主动防护技术体系具体包含了充电电压不匹配、控制器通信故障、电池过温、电池低温、电池温度异常、电池过充等11种防护模型。在CMS基础之上，特来电还建立了基于大数据的第二层安全防护体系，涵盖了8种防护模型。每次充电数据，在大数据平台都会被这19种模型分别计算、分析，其中异常的数据会产生报警。如果触发了主动防护的11种指标之一或者大数据的8种指标之一，则会被停止充电。当某辆车在一段时间内，连续触发了主动防护(停止充电)，那么这个行为将会被通知用户、运维岗与安全岗，进行相关的检修检测。
此外，特来电充电网两层防护体系尤其是CMS主动柔性智能充电系统，能够动态调节使用功率，减少对电网的冲击，加之充电过程中与BMS协同的主动防护, 可以制定合理的充电策略，并在充电过程中做出适当的预警行为，可大大提高充电过程的稳定性和安全性。由此，特来电充电网比传统充电方式能够延长电池使用寿命30%以上，可为每一辆车量身定制安全保护模型，使充电事故发生率降低65%以上。
►健康“体检”让可疑数据不漏网
特来电两层安全防护体系，具体体现在特来电APP端的信息展示与报警功能上。这一功能让用户直观地看到对那些看起来每次都正常结束，但实际上非显性问题的订单，可以利用大数据分析工具进行梳理并成功解决。
这些非显性问题订单有可能存在安全隐患，也是发生安全事故的前兆，放任不管可能会导致电池过充过放、电池热失控，甚至最终导致车辆自燃。特来电针对发现的“可疑”数据，更进一步去梳理与分析，并做出相应处理，提醒用户及时进行车辆检测。
在分析问题的基础上，特来电在APP用户端提供了方便的车辆健康体检功能，对充电过程或行驶过程中的相关数据，进行展示与分析。比如提供基于车辆的实时状态监控这一功能。通过实时监控车辆的充电、驾驶、停放等行为，以实时展示车辆的运行轨迹。
APP端对车辆的各种故障、异常数据进行实时采集、处理、诊断和预警，辅以车辆的三电(电池、电机、电控)数据，能够帮助用户快速定位车辆的故障位置、预判故障原因，从而让车主从“知道”到“明白”自己的爱车是哪里出现了问题。
►携手产业链打通数据资源
特来电两层安全防护技术，打破了电动汽车动力电池安全完全依靠BMS管控的传统观念，实现了从电网，充电，BMS到电池、车辆的贯穿。
特来电方面表示，目前已经与宁德时代、比亚迪汽车、奇瑞新能源、长安新能源、一汽新能源、广汽新能源等车企签署了战略合作协议，在保证用户隐私的前提下，打通相关的充电安全数据，实现数据的互联互通，并在充电安全事故的分析上通力合作。特来电也愿分享自己的核心技术和大数据资源，建立一套基于大数据的新能源汽车及电池全生命周期追溯体系，从根源上分析解决电动汽车安全问题，与车企、电池厂共同推动产业健康发展。