巨跃齿轮狂飙的数字背后有什么成功秘诀?
四年磨一剑，产品升级开新局
“主要得益于我们早做布局，决定向新能源汽车齿轮转型。”吴多兵说，巨跃齿轮用了三四年时间才真正迈出这一步。“产品升级、客户升级、管理升级、团队升级、设备升级，早几年我们就在打基础、做铺垫，不断修炼内功，才有了今年的市场爆发。”
在吴多兵的印象里，蜕变之前的巨跃齿轮，主要的合作对象是小客户，甚至没有一家合作的主机厂。“这样的合作方式订单量少、项目风险大，经常事倍功半。”当时企业董事长张邵荣就意识到这样的战术不对，要换个打法。
契机发生在2019年，法国斯特兰蒂斯召集的全球知名齿轮生产厂家新能源汽车齿轮配件战略合作伙伴签约大会在香港召开。
当时，新能源汽车还处于前景不明朗的起步阶段。斯特兰蒂斯开出的合作条件是：由供应商自行支付开发费用，承担项目风险;开发周期为四年。面对这样一个质量要求高、风险大、框算需投入3000万元研发费用的合作项目，许多企业望而却步。但张邵荣在做了大量市场分析之后，考虑到国际品牌的影响力和新能源汽车的战略方向，却决定搏一搏，成为第一个签下这份严苛合作协议的企业家。
“我们清楚地知道，想要在技术上突破，首先要把人才池蓄满。”一边启动项目，一边全力招揽各个部门、各个模块的高端人才，在热处理和噪音震动环节，更是引进了两位行业内的专家全力攻克技术难关。吴多兵说，专家、人才的加入，让项目推进少走很多弯路，“这期间，我们不断升级产品，还成功研发出了新能源高速齿轮，每分钟转速能达到20000转，齿轮精度也从原来的6级提升到现在的3级，这是现在国内很多齿轮企业都做不到的。”
世界500强来合作，市场升级忙生产
去年5月，产品成功投产。当年，斯特兰蒂斯一家半年就向巨跃订货近亿元，今年预计订单达5亿元。“我们现在正在扩建的一条生产线就是属于斯特兰蒂斯的，一年新增30万套产能。”
不单单是斯特兰蒂斯，在国内，奇瑞、上汽等多家汽车整车厂都抛来了橄榄枝，在国际上，更是拥有斯特兰蒂斯、ZF、博格华纳等一大批优质客户。
“现在汽车行业世界500强企业里，有6家都是我们的合作客户。”吴多兵说，博格华纳就是其中之一。去年，博格华纳还为巨跃齿轮颁发了一个突破奖，颁奖词是：这不仅仅是巨跃的突破，也不仅仅是博格华纳的突破，而是新能源齿轮行业的突破。
今年刚开年，博格华纳相关负责人更是第一时间赶到巨跃。“一方面考察我们的生产情况，另一方面，他们也提出希望我们扩产的要求，把供货量从去年的每月1万套，提升到每月1.5万套。”吴多兵说。
奇瑞汽车新能源的DHT变速箱和8AT自动变速箱更是几乎所有齿轮都来自巨跃，今年这两个项目也进入了爆发期。
超2亿元改造车间，设备升级提效率
为了应对这些客户的高需求、高要求，这几年，巨跃齿轮除了在技术上不断升级，更是未雨绸缪对车间进行了升级。“高端客户、高端产品也需要高端硬件来配合。”
走进巨跃的生产车间，只见来自德国的磨齿机、来自日本的滚齿机和车齿机、来自瑞士的GROB花键滚压设备等国际先进设备如列兵排列。“像GROB花键滚压设备，全国仅有十几台，我们就有三台，成为国内仅有几家有这一设备的企业。还有德国的磨齿机，近千万一台，再加上国产磨齿机，光这块去年我们就购置了几十台。”吴多兵介绍，公司去年在硬件上就投资了2亿多元，用进口设备替代国产装备，进一步提升产品质量和生产效率。
为了提升产品质量、提高生产效率、降低员工劳动强度、减少人员数量，巨跃主要产线都实现了自动化，去年一年就投入数百台机器人，还有大批机器人等待安装调试。
尽管如此，人员还是有些紧张，今年更是早早开工以应对暴涨的订单。“春节前，一部分员工就加班到了腊月廿九。仅仅放假三天，正月初三开始，部分员工又回到工作岗位。到正月初九，员工到岗率已达90%以上。”吴多兵说，考虑到正在扩建的生产线，这段时间企业也在全面招工。
