外国客户在参观齿轮生产线
客车也可以有自动挡
綦江齿轮传动有限公司的历史可以追溯到1928年，开山鼻祖是綦江齿轮厂。如今，綦江齿轮传动有限公司已经发展成为中国最大的汽车零部件生产基地和出口基地之一。
綦齿公司副总经理邵正江告诉记者，这几年，綦齿公司积极面向市场，不断研究国内外变速器技术发展趋势，并吸取国外的先进技术消化吸收。“针对公交车的使用特点是车站点密集、制动频繁、起步频繁，长期低速运行、负载变化大，驾驶员操作频次高、劳动强度大，我们自主研发的变速器新品EPS轻便换挡系统，实现了客车换挡轿车化。它在保证驾驶者获得自然的驾驶感觉和良好的操纵性能的同时，使车辆更加安全和舒适。”据邵正江介绍，该项技术填补了国内空白，它可迅速提升国内客车及重型车底盘的技术含量，符合欧美发达国家在该领域的发展趋势，是迈向智能化底盘系统的重要的一步，也促进了企业适应汽车市场差异化发展的需求。
綦齿集团还自主研发了AMT变速器，打破了国外垄 断。AMT变速器技术用在公交客车上与传统客车相比，它没有换挡杆、离合器踏板，能够自动换挡，与自动挡的小车一样，能大大减轻驾驶员的劳动强度，耗油量比常规动力节省了3%。
EPS、AMT变速器自推向市场以来，累计销售近4000台，仅今年上半年就达到1000台，今年一年就可能超过过去的总和。国外生产的自动变速器价格都在8-10万元/台，而綦齿生产的价格仅仅只有一半，为4万元/台。
目前，国内10米及以上的豪华大客车，85%使用的是“綦江”品牌变速器;大中型客车变速器的占有率为51.1%，相当于每10辆客车中就有5辆客车装配有“綦江”品牌变速器。另外，“綦江”变速器牢牢占据了部分东南亚国家汽车零部件市场，还成功打入了欧盟市场。
今年内，重庆的公交就将有一部分试装綦齿公司生产的变速器了。
9亿元打造变速器基地
邵正江告诉记者，由于客车的容量有限，因此綦齿公司开始向卡车和新能源汽车转型。除了在现有的客车变速器生产的基础上扩大客车产能，投资扩产到年产20万台;同时，将延生卡车变速器，新建40万台卡车变速器基地。
“目前，20万台大中型客车变速器扩能改造项目投资取得了较好的效果，已实现日产400台变速器产出能力。我们还投资9亿元建设年产40万台中重型车用变速器生产基地和产品研发中心。其中一期20万台项目，在今年初正式开工，预计将在明年6月投产。2015年前第二期工程也将全部建设完成。”
邵正江表示，他的目标是今后在卡车变速器上占据30%以上的份额，并向着50%以上的份额努力。