以高性能和精密设计著称的宝马摩托车承诺为用户提供平稳驾驶体验。然而，一家为宝马摩托车生产齿轮的民营企业，正面临不平稳的竞争，迫于生存压力而探索转型升级。
钢材、能源、劳动力，三样成本的上升，正在使重庆公司“秋田齿轮”的转速渐渐放缓。作为亚洲最大的齿轮生产基地，这家民营企业2010年经历了利润的严重下滑。
“惠普、富士康等企业入驻重庆，大幅提升了员工对薪酬增加的普遍心理预期。由此带来的用工荒给秋田齿轮的发展踩了脚刹车。”重庆秋田齿轮有限责任公司党委书记贺永林对记者说。
在贺永林看来，作为利润微薄的零部件加工型企业，只有通过技术创新提高生产效率来谋求生存;否则，没有其他出路。
创建于1993年的重庆秋田齿轮有限责任公司，主要为下游摩托车、汽车、工程车企业生产配套齿轮。2010年公司产值7亿多元人民币，4个重庆工厂共有员工4000多人。
“2011年公司必须进行产品升级。作为零部件加工生产企业，我们两头受挤。下游摩托车降价，压着配件企业降价;上游能源、钢材、人力成本上涨。”贺永林说。
为此，“秋田齿轮”开发出效率更高的生产线，每条新生产线所需的操作工也由4人减少为2人。
“和许多中国企业一样，秋田齿轮同样需要适应全球经济复苏期海外订单的减少。而中国的经济发展目标让调整经济结构、转变发展方式显得紧迫，并且势在必行。”亚洲发展银行经济学家庄健说。
庄健指出，为保持经济平稳较快发展，中国需要通过缩小城乡、地区、不同社会群体间的收入差距来刺激内需市场。
面对上述诸多挑战，中国政府正在致力于转变经济发展方式，促进经济增长向依靠消费、投资、出口协调拉动转变。
这催生了中国西部新的经济增长极——“成渝经济区”，优先发展生态环保的绿色产业、引领未来的高新技术产业、高附加值的现代服务业。
美国财经杂志《福布斯》2010年10月发布的“未来10年发展最快的城市”排行榜中，中国的成都、重庆位列入选19个城市的前两位。
“中国今年的经济发展以及大胆的城市多元化战略给予内陆城市丰富的土壤，商业发展前景可观，像成都和重庆这样的内陆城市已有能力承载沿海大都市如上海、香港和深圳的企业转移。”《福布斯》网上报道说。
作为重庆传统产业，秋田齿轮及其他摩托车、机械制造、化学制品等领域的企业都在探索产业升级，生产高端、高质量产品。
重庆市市长黄奇帆表示，未来重庆将建成全球最大、目标年产8000万台的笔记本电脑生产基地和中国最大的数据处理中心。
与此同时，重庆也致力于社会发展的转型，提高生活水平、缩减收入差距。
“重庆市政府在未来两年半计划投入3000亿元人民币，用以提高人民生活水平。”黄奇帆说。
面对令普通民众倍感压力的高企房价，重庆市将利用3年时间建设4000万平米公租房，为200万中低收入群体解决住房问题。这意味着重庆市中心城区1/3的人口将入住公租房，房租仅为市场价格的40%。
“重庆决心优先提升人民生活水平，这将有助于拉动内需，促进经济增长。”重庆市发改委主任杨庆育说。
与此同时，成都高新技术产业开发区(以下简称“成都高新区”)正在向世界500强企业敞开大门。
“园区欢迎高科技企业、现代服务业、环保产业入驻，也会让高耗能企业、污染企业吃闭门羹。”成都高新区发展策划局局长汤继强说。
此外，成都高新区在政策上扶持创业企业。“园区内1500家创业企业享受入驻前6个月免房租、免电费政策以及优惠贷款。”汤继强说。
2011年，成都高新区产值目标将剑指3000亿元人民币，园区计划实现GDP增幅25%，这将占据2011年成都市GDP年目标总量的30%。
在汤继强看来“只有发展才能弥合区域差异”。“成都应全力以赴加速经济增长，追赶东部沿海地区发展步伐。”他说。
经济结构调整方案已被写入“十二五”规划纲要草案，正在提请5日召开的十一届全国人大四次会议审查。这将预示着未来5年中国经济社会转型的大方向。
世界银行驻华代表处首席经济学家韩伟森表示，对中国经济发展的可持续性充满信心。
然而，中国要走的路还很长。
“中国需要开放服务业、让更多的农民进城，以产生新的需求;发展高等教育，以满足高附加值产业对人才的需求。”韩伟森说。