在韶关市中机重工有限责任公司的制造车间，工人正在对制作出来的齿轮毛坯进行测量检验，这些毛坯完成检验后将运送至下游深加工成齿轮成品。
公司研发的动车机车传动装置超高强度、超硬齿面轨道交通齿轮材料，属于制造业强链补链一环，采用高铁及重载机车驱动齿轮坯设计和制造技术，缓解了中国高铁高端齿轮材料对进口的依赖，实现了动车从低速一高速，逐步实现国产化。
韶关市中机重工有限责任公司
总工程师 吕明柯
产品包括主动轴、从动齿轮、联轴器，从2006年开始研发，现在已经占据了国内25%到30%的市场，也是国内最大的动车齿轮坯生产制造基地。
近年来，随着国内轨道交通的发展，急切需要动车、高铁、城际列车、地铁等系列的关键产品、关键部件国产化并满足市场，中机重工抓住时机，自主研发、设计并制造了轨道交通齿轮坯锻件，该产品机械性能高、稳定性高，使用寿命长;货车也从轻载到重载，甚至世界最大载重量30吨轴重驱动齿轮逐步实现国产化，这标志着我国拥有了完全自主知识产权的高铁及重载机车驱动齿轮坯设计和制造技术，替代国外同类产品在高铁及重载机车驱动齿轮坯的核心位置，进一步增强了中国装备制造业“走出去”的竞争力，为提高制造业国产化替代率作出贡献。
目前，企业拥有稳定的年生产能力，能生产各种高端锻件5万吨，海上石油钻井平台桩腿主舷管半圆板1.5万吨、热处理3万吨、电渣重溶5千吨。
韶关市中机重工有限责任公司
总工程师 吕明柯
我们也想向转向架的领域发展，因为转向架是动车最关键的重要装置，我们还要继续努力，逐渐把这些零配件国产化作为研发的主要方向。