自2021年以来，ZF已投资2亿美元对位于格林维尔(Greenville)以南约25英里的这座工厂进行升级，以生产PowerLine变速箱。该变速箱专为满足5至8级商用车的高强度性能需求而设计，同时换挡表现如同乘用车一般顺畅。
为了实现这种动力与操控的平衡，ZF运用了其“自动变速箱的专业技术”，并将其应用于商用车行业的需求，ZF全球商用车业务负责人、董事会成员Peter Laier教授博士解释道。
关键规格：
重量：375磅
长度：29.7英寸
齿轮比：4.89-0.64
最大扭矩额定值：1,000英尺-磅
由于其模块化设计可用于混合动力车辆，这款变速箱也为ZF在电气化商用车领域的未来奠定了基础。Laier表示：“ZF现在可以为我们的北美客户提供一款高效能、高性能的变速箱，不仅能帮助商用车制造商和车队满足严格的CO2排放目标，还能在总体拥有成本和可靠性方面表现卓越。”
PowerLine变速箱的推出也巩固了ZF位于Gray Court的工厂作为公司首个北美灵活制造基地的地位。该工厂拥有1,900名员工，支持传统内燃机(ICE)和电动出行技术，覆盖乘用车和商用车领域。该工厂占地超过160万平方英尺，自2010年来面积增长77%以上。
变速箱与电气化转型
为了帮助ZF实现其2040年气候中和目标，公司计划在2025年将其已经在欧洲上市的第四代8HP插电式混合动力(PHEV)变速箱引入北美市场。8HP变速箱可用于传统、轻度混合动力以及插电式混合动力商用车，并支持纯电动驾驶。
升级工厂以生产这条新产品线将需要5亿美元投资。ZF电气化动力总成技术事业部董事会成员Stephan von Schuckmann表示，这是为了行业变革所需的必要成本。“随着服务的演变，ZF的Gray Court工厂也在不断发展，再次站在出行变革的中心，”他解释道。
Schuckmann表示，这项投资将支持ZF目前的“本地化生产”(local-for-local)战略。该计划旨在通过本地化生产公司80%的北美产品，规避供应链中断的风险。“将生产更贴近ZF的北美客户，是我们的一项重要举措，”他总结道。