当天，湖州吴兴零跑新能源汽车电池包项目开工仪式顺利举行。副市长金凯宣布开工，浙江零跑科技副总裁宋忆宁，吴兴区副书记、区长潘永锋，市产业集团党委书记、董事长金宁，市产业集团党委副书记、总经理陈百民，湖州市政府办副主任郎涛，市经信局、市科技局、市商务局、市国资委、吴兴区及东林镇关部门领导及项目方、施工方负责人、市产业集团领导班子和中层干部等近270余人参加开工仪式。
据介绍，零跑汽车新能源汽车电池包项目,计划总投资15亿元,用地178亩,建设8条车载动力电池产线(模组产线和PACK产线)、4条电源生产线，建成后形成年产38.4万套车载电池、72万套电源的生产能力,达产后年销售收入约64亿元,年上缴税收0.54亿元。
零跑汽车2024年累计销量为29.37万辆，同比增长104%，较2023年的14.41万辆实现翻倍增长。在造车新势力中，零跑汽车2024年销量排名第二位，仅次于理想汽车(50.05万辆)。第四季度销量表现尤为强劲，月均销量突破4万辆，12月单月销量达42,517辆，创历史新高。
其中，C系列车型(C11、C10、C16)是主力销售车型，占总销量的77%以上。C11全年累计销量8.43万辆，C10累计7.26万辆，C16累计4.35万辆。增程式车型(如C11增程版)销量占比约20%-30%，进一步提升了市场竞争力。
零跑计划2025年挑战50万辆销量目标，并推出3款B系列新车型(定价10万-15万元)，进一步巩固大众市场地位，同时加速全球化布局。
零跑汽车在三电系统领域的子公司及相关业务布局如下：
1. 凌昇动力科技有限公司：专注于电驱动系统的研发与生产，包括电机、减速器及控制器三位一体的集成化电驱总成技术。零跑汽车通过该子公司实现了电驱系统的自主研发和制造，其电驱总成已通过多项国家级测试，并完成50万公里加速寿命试验，具备量产条件。
2. 凌骁能源科技有限公司：负责动力电池的研发与生产，包括电池模组(Pack)、电池管理系统(BMS)及电池安全技术的自研。零跑采用双极双保险设计、高低压全隔离技术以及蛇形冷液系统(温差控制在1.5°C内)，确保电池安全性和一致性。
3. 杭州零跑智创新能源汽车零部件有限公司：2025年1月成立，注册资本1000万人民币，由零跑汽车全资子公司控股，业务涵盖汽车零部件研发制造、光伏技术服务等。尽管未明确提及三电系统，但其业务范围可能涉及三电相关零部件的扩展生产。
零跑通过将核心三电业务独立为子公司，既服务于自身整车制造，也对外提供技术方案以拓宽收入来源。例如，电池和电驱业务已开始向Stellantis等外部客户供货，2024年上半年电池业务销售收入达数千万元。这种模式类似比亚迪的弗迪系，旨在通过技术外供增强企业竞争力。
零跑汽车通过子公司凌昇动力科技(电驱)和凌骁能源科技(电池)实现了三电核心技术的垂直整合，同时成立杭州零部件公司进一步扩展供应链能力。这一战略不仅降低了整车成本(自研比例达60%)，还为技术外销和国际化合作奠定了基础。