加特可自1997年开始生产CVT以来，历经20余年，截至2018年4月，累计生产台数突破了4000万台，是世界上目前唯一一家达到这个产量的制造厂商。同时，也是全球唯一一家拥有涵盖从轻小型车用到3.5L大型车用CVT全系列产品的制造厂商，市场份额一直雄踞世界第一。其中用于大中型车的“Jatco CVT8”也突破了1000万台大关。
CVT，又叫做“无级变速器”，是汽车的核心零部件。人们经常把汽车的发动机比作汽车的“心脏”，而变速器就是为了时刻调整并发挥“心脏”最佳功率的“大脑”。无级变速器(CVT)与传统变速器(AT)和手动变速器(MT)相比，具有优越的燃油经济性和顺畅行驶的两大特点，也就是说，CVT既可以提高驾驶的平顺性又可以降低油耗，更加环保。
本次北京车展，为了满足中国市场越来越严格的燃油规定，同时也为了顺应电动化潮流的发展，加特可还首次公开了中型混合动力车用变速器的概念机型，将现有的CVT加上48V的电机组建的Mild HYBRID，比起现有的Strong HYBRID体积更小，造价更低，Mild
HYBRID可以充分实现节约燃油的效果。这款概念机型与已经在售的“Jatco CVT8 HYBRID”采用相同的单电机双离合式动力系统，因为它能够在纯电模式时将引擎完全停止，只靠电力来驱动，所以非常省油。而在燃油模式中也有40%的动力是靠电力系统提供，要比原来的CVT节省燃油15%以上，满足了中国2025的环保规格。而且因为其长度与现有的“Jatco CVT8”完全一样，所以在无需改变现有车型的设计基础上就可以搭载使用。
智能化、自动驾驶是最近汽车行业最火热的话题。在说到，智能化趋势下变速器产业面临的发展前景时，中塚晃章社长谈到由于CVT几乎没有任何顿挫感，要比其他变速器更加适合于智能化的无人驾驶。尤其在上下坡道和转弯时，CVT可以根据周边的情况实现平稳顺畅的变速;而在堵车等情况下，CVT的无级变速可以实现平缓的减速，使人安心。
由于CVT变速时不改变发动机转数，因此在行驶过程中能够使发动机的燃油消耗率，始终保持在最佳范围，高度兼顾了动力性和燃油经济性，深受全球客户的喜爱。随着中国对环保方面要求的提升，CVT技术的先进性和前瞻性也得到了中国市场的认可。在中国市场上销售的双踏板车中，去年为止，每5台双踏板车中就有1台是搭载加特可CVT的汽车。而今年这个数值变成了每4台当中就有1台，这也充分证明了CVT在中国市场的认可度。在中国的CVT市场中，加特可的份额也从28%上升到了33%。
随着CVT在日本以及全世界市场受到欢迎。目前，加特可株式会社在全世界4个国家里的6个工厂生产。去年迎来建厂10周年的加特可(广州)自动变速箱有限公司(下称加特可广州)，主要生产已在中国市场投放并搭载在东风日产“新蓝鸟”(LANNIA)和“劲客”(KICKS)的“Jatco CVT7 W/R”，以及占加特可CVT全球销量90%的“Jatco CVT7”和“Jatco CVT8”明星系列产品。2009年正式投产以来，加特可广州累计生产CVT达到500万台。目前加特可广州的CVT年产量能达到了120万台。