随着汽车产销量连创新高，不少专家在预测，今年汽车产销量有可能达到2600万辆，形势很好。还有的专家预测，我国到2025年汽车产销可达到4000万辆，也就是说，我国的汽车产业还要持续发展。
在汽车工业发展这么好的形势下，研究和推动变速器的发展十分必要。2000多万台变速器构成怎样，水平怎样，现在怎么干的，今后应该怎么干?4000万台又怎么干?都需要我们认真思考。
一、我国汽车变速器的发展历程和发展现状
变速器是汽车的核心总成之一，变速器从诞生到现在已经有百年以上的历史。
多年来，我国的汽车上较多地采用手动变速器。
随着国内汽车工业的技术进步，我国在手动变速器设计制造方面进步很快，技术上已经比较成熟和稳定，为整车配套的手动变速器基本立足于国内的厂家生产，也基本能满足整车厂的要求，一些企业生产的变速器还要出口。
手动变速器由于具有成本和油耗的优势，一些高端细分市场也对手动变速器有特别的需求，手动变速器发展的还是不错的。
经过多年的发展，出现了如上汽齿轮总厂、重庆青山、重庆蓝黛、浙江万里扬、浙江中马等不少知名的手动变速器制造企业。
重型变速器领域最着名的企业是法士特，在中国十大变速器公司排名中是名列榜首的。在重型变速器领域自主的变速器是占主导地位的，法士特、綦江、大同等公司都很出色。
由于技术的进步，城市交通的日益拥堵，对驾驶舒适性越来越高的追求，新司机、特别是女性司机的快速增长，使汽车自动变速器成为汽车领域增长速度最快的核心总成。
在欧洲，客车自动变速器配装率不如美日高，美国和日本分别为90%和80%,甚至更多。
我国现在自动变速器在中国乘用车市场的份额已经达到51%，实际上，这个占比还在增加。
从全球范围来看，比较大的独立自动变速箱生产厂商主要有3家，它们分别是ZF、Aisin AW和Jatco。
纵观国内自动变速器产业发展状况，除了上述的三大公司，格特拉克、博格华纳等也进入到中国发展。不少外国公司采用独资的战略，实现市场的垄断，获取高额利润，自动变速器产业已经成了自主汽车发展的短板。
我国自主自动变速器技术的研究在上个世纪八十年代才开始，研究也局限于高校，是吉利、奇瑞等自主企业从本世纪初起开辟了制造自主自动变速器的先河。
我国生产自动变速器也是从本世纪初期才开始的，而且主要是合资或外资独资企业生产。这个产业发展很快，2015年，我国自动变速器市场需求超过1000万台，市场规模超过1500亿元，然而市场几乎完全被外资所垄断。跨国公司占据了国内自动变速器95%以上的市场份额，其中还有不少自动变速器为进口，自主的自动变速器企业还处于产品研发或产业化初期。
随着汽车行业的竞争更加激烈，汽车排放法规日益严格，汽车更新换代的速度不断加快，汽车对环保节能及安全舒适性要求更高，对汽车变速器也提出更高要求。传动效率和换挡舒适性是评价变速器性能的关键指标。从技术发展趋势来看，变速器正在向多档位、宽速比、高传动效率、低噪音发展，自动变速器已经进入了一个快速发展的全新阶段。
由于各国的地域特点、消费者习惯和技术传承关系的差异，自动变速器发展有不同的技术路线，各个企业也有不同的需要和偏好。目前，我国自动变速器行业已经形成了AT/AMT/DCT/CVT多种技术路线共同发展、不断创新的格局。
面对巨大的市场需求，最近几年来，跨国公司纷纷加快自动变速器在中国的本土化生产，德国大众、美国通用、韩国现代、日本爱信和加特可等都建立了独资的自动变速器生产企业。一些国内的整车企业和变速器企业也投入巨资进行各种类型自动变速器企业的并购，进行自动变速器的研发和生产线建设，自动变速器产业增长迅速，竞争也非常激烈。(未完待续)
作者简介：
安庆衡，1944年出生，辽宁沈阳人。曾当选为北京市第十届政协委员，中国汽车工业协会副理事长，北京工业经济联合会副会长，北京汽车工程学会名誉理事长。
1967年毕业于清华大学汽车拖拉机及发动机专业，教授级高级工程师。
1968年参加工作，历任北京齿轮总厂副厂长、总工程师，北京汽车摩托车联合制造公司副总经理兼总工程师、总经理，北京汽车工业集团总公司董事、副总经理兼总工程师、总经理，北京汽车工业集团总公司董事长、党委书记，北京汽车工业控股有限责任公司董事长、党委书记，北京吉普汽车有限公司董事长，北汽福田汽车股份有限公司董事长。
2007年10月卸任北京汽车工业控股有限责任公司董事长后，担任中国汽车工业咨询委员会副主任。