2016年11月21日，“开启中国新能源汽车轮毂电机产业化时代暨湖北泰特机电有限公司全资收购荷兰e-Traction公司”新闻发布会在北京钓鱼台国宾馆隆重举行，本次会议邀请了业内众多重量级嘉宾参与和发言。以下内容为天海同步集团董事长吕超先生在本次发布会研讨环节的发言：
天海同步集团董事长吕超先生(右)
谢谢各位领导，刚才听咱们各位专家领导的讲话，我也是很有感慨。今天把何部长和这些专家领导参加我们的发布会，我也感觉到非常荣幸。让我对湖北泰特的发展说几句，我就讲一下吧。
前一段时间我去了以色列，我从以色列学了一句话，不创新，必定灭亡。后来我们就讲以色列840万人口的一个国家，为什么这么创新?原来是为了生存。天海集团并购e-Traction公司这个事，源于公司为了生存而布置的一个战略发展方向，刚才大家也提到了我们荷兰大使馆的科技参赞也讲了，到2025年荷兰肯定要把传统的内燃机全部禁止生产销售、不管是柴油车还是汽油车，德国2030年也不允许传统内燃机的汽车上路。
汽车行业发展到今天应该出现了第二种曲线，第一种曲线是柴油和汽油企业，发展到今天，每个企业的发展都看行业大背景，得跟着行业走。第二种曲线就是新能源汽车，也就是咱们国家制订的2025规划，还有最近出台的节能和新能源汽车的技术路线图。我觉得咱们国家制定的方针政策是非常正确的，也是人类需要的。
那我们天海的未来在哪里?后来有人说新出了轮毂电机技术，没有变速箱，没有传动轴，传动效率非常高，汽车变的异常简单，而且会成为新能源汽车、纯电动汽车的动力的终极解决方案，我当时很不理解。后来我了解了乘用车的例子，就参股了Protean(我是第四大股东)，目前我是Protena美国轮毂电机董事局的副主席，我参与的经营比较多一点。但参与Protean的时候发现这个技术很好，但作为一个美国的公司想打开中国的市场不适合，一是成本问题，二是不了解中国用户的需求，不了解如何快速进入中国市场。而且中国的市场是什么?又要好，又要便宜，不管你技术的核心是什么。
奔驰公司卖的最好是哪种车?经济型的奔驰卖的最好，牌子要好，又便宜，20万左右买一辆奔驰，那就是卖的最好的。看到这种现象的时候，我认为技术再好，拿来中国不会做中国的市场，这个技术也推广不开。
后来两年以后又接触到e-Traction公司的人，因为我们有两年对轮毂电机的认识，我决定要收购，但对方必须是100%的出让股权，因为我想要做中国自己的轮毂电机，必须要了解中国市场的人掌握这个技术来做中国的市场，而且是100%中资的企业才能得到国家和政府的支持，才能降低成本，才能把这个技术推广到用户，因为我转化以后，成本会降低70%以上。另外我了解客户的需求，我会满足客户的需求。另外我也知道我的竞争对手是谁，当然这个技术也非常成熟，最主要的还有e-Traction公司这个团队非常好。所以当时我们就要收购了它，这里边汪大总汪总给了很大的支持，庆文会长也给了很好的建议，最后我们收购成功。
我也是齿轮行业协会的，那么齿轮传动在新能源汽车未来的发展道路中逐步要被替代掉，所以齿轮行业未来的发展，它的结构调整、产业升级的路，应该说很难，风险也非常大，前景非常复杂，所以现在整个行业要不断的结构调整、产业升级。但这个路很复杂，现在的企业不是大鱼吃小鱼的时代，也不是快鱼吃慢鱼，而是战略竞争的时代，看谁的眼光放的远，如果还是盯着传统的企业必死无疑，就是温水煮青蛙。如果眼光放长远，有了一个正确的路径，肯定未来很好。因为我们在齿轮行业看到太多的企业，当年的长春齿轮厂现在没有了，大同齿轮、哈尔滨齿轮厂全部由辉煌慢慢消亡了，这就是惯性思维，没有开拓创新的精神。
后来我就想，我们这个天海如果能做百年企业，如果要差异化发展，必须走出惯性思维的路，要走创新式跨越式的发展，所以实施了这次并购，而且这次并购是一个商业模式的创新，不单是技术的创新。因为e-Traction这个轮毂电机应该是全球第一的领先者，是处于领先地位的。这个技术非常难得，中国汽车行业发展到今天，大家乐观地讲可能今年的汽车产销能达到2700万辆，占全球汽车产业的1/4还要多，我们的汽车零部件现在1万多家，去年汽车零部件一年销售额在3万5千亿人民币，但是这3万5千亿人民币，一万多汽车零部件厂家里，真正能找出技术领先的可能十家都不到。我们中国的汽车零部件如果要走产业升级这种结构调整的路，我想正是汪大总汪总的春晖资本为行业做了很多有利的事，我们把国外的核心技术并购过来，成为我们自己的技术，然后在中国做大市场，把企业发展壮大，然后成为全球的技术领先者，随后规模也成为第一，我觉得这个道路是可行的，当然我们也在不断地摸索这个道路。
泰特机电的发展还有很长的路线，我们也提出了很多挑战性的目标，我给泰特提出的目标是：4年实现20亿的销售额，最少实现2亿以上的利润，4年以后我们要冲刺创业板或者中小板，再接着到全球化，这个路还很漫长，希望各位领导各位专家支持泰特的发展。