汽车传动领域专家荟聚第六届国际CTI论坛，交流汽车行业未来发展趋势
2017年9月27日 - 中国仅作为汽车制造业“世界加工厂”的时代终于过去了，如今中国正在向“世界智造厂”转型，中国拥有众多自主汽车品牌，并在市场占据越来越重要的位置。第六届国际CTI中国论坛“汽车变速器、混合动力和电力驱动技术”就中国汽车市场发展展开了详细的讨论。“在过去的十年中，中国汽车市场产生了很大变化，达到了新的发展境界。从本届CTI论坛的演讲与讨论中也可以证实这一点。”国际CTI论坛顾问委员会主席、德国布伦瑞克工业大学汽车工程技术研究院院长(Technische Universität Braunschweig)Ferit Küçükay教授表示。长城汽车传动研究院副院长兼项目总监郑立朋先生，为参会者介绍了在中国研发和生产的第一款7速双离合变速器。凭借其旗下品牌哈弗，长城汽车在中国汽车市场取得了骄人业绩。目前，长城汽车推出的全新SUV品牌WEY将进一步巩固其国内市场份额。吉利汽车研究院副院长张荣波先生也莅临现场，讲解吉利汽车G-Blue战略的发展路线。除了业界著名汽车品牌之外，还有汽车行业的新锐莅临CTI国际论坛：泰克鲁斯·腾风汽车研发有限公司总裁兼技术总监靳普先生，在论坛上介绍泰克鲁斯·腾风研制的纯电动超跑。该车搭载微型燃气轮机增程技术，其最大功率超1000 马力。电力驱动技术将成为本届CTI中国论坛的主题与核心。中国引领电力驱动技术的未来
中国在电力驱动技术领域处于领先地位。这一方面来源于政府相关政策和法规的支持：整车厂必须在2018年将自身8%的产能转移至电动和混合动力汽车领域。到2020年，中国力争实现500万辆新能源汽车保有量的目标。另一方面由于中国公司加大了对电力驱动技术研发的投入。据估计，接下来的几月，中国汽车市场将涌现出一系列新产品。在本届CTI中国论坛上专家们对于此话题也做了深入的探讨与预测。
中国推出自有排放标准
CTI中国论坛现场针对引用实际耗油和排放测试循环(比如WLTP测试循环和RDE测试循环)也展开了热烈的讨论，因为这将使得汽车尾气排放标准益发严格。作为世界最大汽车市场，中国推出了自有排放标准，即国六标准，它包括RDE测试循环和自有测试循环(中国测试循环)。动力系统制造商纷纷表示，此发展趋势将带来巨大的挑战。伴随着新能源技术的发展与新政策法规的执行，加速本地研发和生产将成为中国汽车行业未来几年的新趋势。多数中国整车厂正在研发或者已开始量产自主研发的DCT、AT、DHT和其它的混合动力系统。如何提高新能源汽车的效率，包括混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)，将成为技术关键。
第六届CTI中国论坛回顾
除了传播新能源汽车领域、如电动车及插电式混合动力汽车的最新技术发展外，CTI国际论坛还聚焦汽车行业最新政策与法规。因此，CTI邀请了政府机构代表和行业智库专家共同出席论坛，与现场专家一起分享行业发展现状和未来前景展望。欧洲、美国和中国 CTI 论坛的项目总监Sylvia Zenzinger 女士总结说：“本届CTI中国论坛迎来了来自全球16个国家的620名参会者与50名参展商，参会人数打破了截至目前的人数记录，相比去年参会人数增加了9%。CTI中国论坛目前已发展成为传动与驱动技术领域人士不可错过的年度盛会。明年我们将再次与大家相聚上海。”
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图1：本届CTI中国论坛迎来了来自全球16个国家的620名参会者与50名参展商，参会人数打破了截至目前的人数记录，相比去年参会人数增加了9%。(图片来源：CTI)
图2：“在过去的十年中，中国汽车市场产生了很大变化，达到了新的发展境界。从本届CTI论坛的演讲与讨论中也可以证实这一点。”国际CTI论坛顾问委员会主席、德国布伦瑞克工业大学汽车工程技术研究院院长Ferit Küçükay教授表示。(图片来源：CTI)
图3：欧洲、美国和中国 CTI 论坛的项目总监Sylvia Zenzinger 女士在第六届国际CTI论坛新闻发布会上表示：“CTI中国论坛目前已发展成为传动与驱动技术领域人士不可错过的年度盛会。” (图片来源：CTI)
图4：第六届国际CTI论坛新闻发布会发言人合影(从左至右分别为：长城汽车传动研究院副院长兼项目总监郑立朋先生;欧洲、美国和中国 CTI 论坛的项目总监Sylvia Zenzinger 女士;国际CTI论坛顾问委员会主席、德国布伦瑞克工业大学汽车工程技术研究院院长Ferit Küçükay教授;采埃孚(中国)投资有限公司乘用车传动技术事业部亚太区总裁Harald Massmann博士)(图片来源：CTI)