以绿控和越博为代表的基于电控机械式自动变速器(AMT)的动力总成是新能源大中型客车动力总成市场主导产品。新能源城市物流汽车自动变速器市场需求增长强劲，且前景广阔。李盛其认为，开放的采购平台为国内自主汽车自动变速器企业提供了公平竞争的机会，国内自主品牌自动变速器企业能够战胜跨国企业。
商用汽车自动变速器市场前景非常广阔。大中型载货车配套市场是有待国内自主自动变速器企业开发的蓝海。
电机、传动、电控一体化设计和系统化深度集成的高效轻量化创新动力总成是汽车动力产品发展方向。李盛其认为，国内自主自动变速器与国外品牌自动变速器的差距主要表现在换挡平顺性、舒适性和燃油经济性。这些技术差距是国内自主品牌自动变速器企业市场历练少、匹配标定经验积累不够和数据库还不丰富所致，不是不可弥补。
国内自主自动变速器企业弥补其差距的关键在赢得市场机会。因此，李盛其呼吁：“国内自主整车企业与国内自主自动变速器企业应当精诚合作，与时间赛跑，靠规模取胜，靠合作做强。”
李盛其进一步提出如下建议：
国内汽车行业应当组建由法律专家和技术专家参加的反垄断、反倾销工作组，建立正常工作机制，防止国外企业倾销和垄断市场，维护国内汽车自动变速器等产业安全。
国内汽车全产业链应当以关键技术为主线，以资本为纽带，进行资源整合和产业重组，进一步优化产业结构，协同创新，以加快提升国内汽车产业整体竞争实力。
整车企业和零部件企业不可再各自为战。新时代整零(整车企业和零部件企业)合作，是以获得产业核心技术为根本宗旨的技术创新合作、超前性产品同步开发和市场共创共享共赢的深层次全面合作。
政产学研用和行业组织结合，以优势整车企业+关键零部件企业为主体，组建插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车高效动力总成联合研究开发的国家队，抢占未来产业技术制高点。
国家主管部门应当对原创关键技术开发给予立项支持。