在2021年10月26日举办的“2021第十一届中国汽车自动变速器产业化国际研讨会”上，该公司副总经理吴东作《基于行星排混合动力传动装置在商用车上的应用》主题演讲时指出，一个“特”字，成就了中德传动竞胜市场的绝对优势。
一是节油率超乎寻常。用于4.5～8.5吨轻卡的第一代单行星排分流，节油率25%;用于4.5～8.5吨轻卡的第二代单排+2AMT，节油率31%以上;用于14～25吨公交车的双行星排XCVT第一代，累计销售10000套，节油率最高可达60%;用于14～25吨公路车的行星排+2AMT，节油率25%;用于14～25吨公交及BRT的行星排+2AMT同轴，节油率35-50%;用于水泥搅拌车的49吨级行星排+4AMT混动系统，节油率约50%。
二是可靠性非同一般。全铝合金轻量化设计;全部斜齿啮合，齿轮正反驱双面修形，承载能力强、噪音低;采用电机式换挡机构，控制精度高，等效80万公里可靠性设计及验证;智能化的控制策略，完整的TCU-VCU产品链。而混合动力专用发动机、专用机电一体化变速箱、专用功率型动力电池、高集成动力电机，以及基于整车运营工况优化的专用高效零部件，不仅确保了运行的可靠性，还可全面提升整车性能。
5S1280系列产品
专业化技术创新成就了“特”的硬核
为打造中德传动的特色，中德传动历经了七年积累、三年磨砺的持续创造。
2005年注资5000万元成立的中德传动，起步于传统商用车变速器，且干得风生水起。
2013年，中德传动斥资2000万元用于研发新能源商用车AMT变速器。原因只有一个，新能源商用车是发展方向，而AMT变速箱又是中国新能源商用车的短板。
走ecvt+少档位AMT技术路线的中德传动，为了研制出填补国内空白、达到国际先进水平的新能源商用车自动变速器，在全国范围内引进30多名专业技术人才，组成以中国商用车自动变速箱领军人物、新能源电控领域资深技术人员为主力的创新团队，并与国内外多所大学、研究院和终端用户，建立起产学研用相结合的技术研发体系。与此同时，添置AMT产品性能试验台、疲劳寿命试验台、下线检测台架、检测线等设备二十余台套，构建起高端研发平台。
高端创新团队站上高端研发平台，便以其强大的系统匹配仿真计算、产品正向设计、软硬件开发、系统试验和验证等自主研发能力，开发出具有国际先进水平的新能源商用车AMT变速器。
仅有国际先进水平的新能源商用车AMT变速器，并不能成就国际先进的动力系统。于是，为中国新能源商用车创造出国际先进的成套动力系统，就成了中德传动的不二之选。
为在混合动力、纯电动商用车动力系统关键技术上取得重大突破， 自2016年起，中德传动站在科技前沿，立足高端创新，组成以国家万人计划人才、清华大学专家技术领军、国家863电动汽车项目承担者主导的核心技术团队，进军动力总成控制领域，向新能源商用车整车控制系统发起总攻。
6S2800系列产品
为将具有自主知识产权的技术成果，在新能源商用车领域得到广泛应用，2018年起，中德公司承担且高质量地完成了国家“十三五”重点研发计划中的新能源汽车两个重点专项：“高性价比商用车混合动力系统开发与整车集成”项目课题——“高集成度、高效机电耦合动力平台技术开发”之“机电耦合传动装置研发部分”、“N2N3类高性能纯电动商用车动力平台关键技术研究及整车应用”项目课题——“多模高效电驱动系统及控制”之“多模高效电驱动变速箱系统开发”子课题。
七年积累，三年磨砺，中德传动以其61项国家专利形成的自主高端核心技术，在中国新能源商用车混合动力系统，成就了“特”的硬核。
10米公交混动系统
专业化精益制造打造了“特”的筋骨
为把每一套动力系统都打造成精品，中德传动累计投入2亿多元，从国外引进了世界一流的加工中心、数控齿轮加工机床等制造设备和检测试验设备，购进了国内一流的产品装配生产线，还在自动化、标准化、精益化的基础上，引进了ERP和MES系统，在精益制造的基础上，实现了关键生产环节、关键工艺流程的智能制造。
他们还投入大量资金，建立了功能完善的动力与传动系统试验室，并率先构建起国家标准级CNAS试验体系，搭建起国际标准ISO26262体系平台。
只有经过专业化培训并且全面达标的员工，才能上岗，而严格的检验制度，则是他们确保精益制造精品的重要关卡。每一道工序必须经检验合格后，才能进入下一道工序。每一个部件也必须检验合格后，才能用于组装。特别是外购部件，他们更是优中选优，决不让达不到优质标准的配件进入装配车间。对质量问题零容忍，质量不达标一票否决的绩效考核办法，更是把精益管理推向极致。
匠心匠艺，辅以自动化、智能化的工艺制造流程，中德传动以其专业化的精益制造，为中德混合动力系统打造出“特”的筋骨。
纯电重卡动力系统
吕超，作为中欧协会齿轮传动产业分会轮值会长、中国汽车工程学会齿轮技术分会主任，在为“2021第十一届中国汽车自动变速器产业化国际研讨会”作总结报告时指出，“紧跟时代的步伐，在混合动力、纯电动与动力系统方面进行深入研讨;齿轮总成核心技术逐渐弱化，行业要增强危机感;抓住节能与新能源汽车为齿轮行业带来的发展机遇;多种动力传动技术路线共同面向节能与新能源汽车发展，如CVT/DCT/AMT/AT;全力以赴搞全面创新;打造中欧齿协最强产业链;大力组织会员企业国际交流”;是本次大会达成的七项共识。
中德传动就是本次大会“七项共识”的忠实践行者。作为天津天海同步集团有限公司董事长，吕超对下属企业中德传动以“特”取胜，也是赞赏有加。他认为，不论是从国家节能技术路线图、燃油限值、排放、“双碳”目标等方面来看，还是从用户对节油率突出、寿命周期内运营成本低、符合赚钱工具的理性思考来看，节油率超乎寻常的中德混合动力系统，都称得起“中国新能源商用车动力系统新标杆”。
营运故障率几乎为零、驾驶便利性强、驾乘舒适性好，用户回馈的这些感性体验，则是对中德混合动力系统可靠性非同一般的最大褒奖。
作为国内仅有的几家新能源商用车动力系统专业生产厂家之一， 中德传动现已是集电机、电控、自动变速箱等产品研发、产品试验技术与方法研究、关键零部件加工及装配集成于一身，极具新能源商用车动力系统匹配、制造、销售核心竞争力，可为整车厂提供个性化定制模块化动力系统总成的一级供应商。
凭借一个“特”字，该公司不仅在混合动力系统上出类拔萃，在纯电动力系统上，也大有称雄之势。他们推出的4S1000、5S1280、6S2800、3S4800系列电驱动系统总成，以其高传动效率、高承载能力、高可靠性、高驾乘舒适性集合而成的行业领先水平，辅以长达5年的质保周期，在纯电动商用车领域脱颖而出，深得用户青睐。特别是6S2800系列，已成为多款车型的标配。