陈建海的观点触及中国汽车市场上一个被忽略的重要问题，值得广泛注意和深入探讨。于是，记者采访了中国汽车零部件行业几位代表。
正方： 应该公开零部件信息
代表人物：●山东蒙沃变速器有限公司总经理 张志东●重庆矢崎仪表有限公司产品研发中心技术总监 伍跃洪
反方： 配套体系是商业秘密
代表人物：●宁波威能传动技术股份有限公司总工程师韩文明
张志东和伍跃洪分别在接受记者采访时不约而同地表示赞同和支持陈建海秘书长的意见。
张志东说：“当前，国内整车上没有零部件标识，是一个误区。”“整车企业和零部件企业应该相互促进、共同发展。整车配装知名品牌零部件，肯定对整车品牌传播有帮助。零部件配套整车，也促进零部件企业发展。”张志东用鱼水关系来比喻整车企业和零部件企业之间的关系。
张志东还进一步讲了他赞成陈建海提议的三个理由：用户享有知情权，期望明白消费;用户还拥有选择权，可以选装或定制一些关键零部件; 零部件和整车互为依托，密不可分;整车企业公开零部件信息，有助于规范汽车后市场、减少零部件流通中间环节、让利给用户。伍跃洪认为：“整车企业在整车上标示零部件信息，对零部件厂商推广品牌很有好处;同时，也可以促进零部件厂商更加注重零部件品质、更好地为整车企业配套。”“推广零部件品牌，能够提升整车影响力。推广整车品牌，能够带动零部件行业发展。汽车产业发展方向是精细化、专业化。近年来，在整车品牌带动和培育之下，零部件行业形成了一批知名品牌，也助推了整车企业的发展。”张志东谈了整车品牌和零部件品牌之间的辨证关系。张志东相信：“社会各界和整车企业已经注意到整车上标示零部件信息的重要性。这就为整车企业公开零部件信息扫清了最大障碍。”伍跃洪指出：“零部件厂商一直在幕后，品牌知名度普遍不高。整车企业在整车上标示零部件信息，可以提高零部件厂商知名度。有的整车企业同一个型号零部件由几家零部件企业同时供应。整车上标示零部件信息，可以做到快速准确追溯。”伍跃洪说：“有的零部件信息在整车上用户可视范围标示，必然影响视觉效果。这就需要零部件企业和整车企业商定。比如，国外某些汽车仪表厂商的标识就出现在仪表刻度盘上。当然，更普遍的做法是在零部件背面的盖子上或其他隐蔽位置标示零部件信息。”张志东介绍了他思考和期待的零部件信息公开方式：最直接的方式就是在足够大的零部件实体标示厂家名称、产品型号、商标、电话、地址等信息，而不是只标示整车企业分配厂家代号;其次，随车附件资料详细记载零部件生产企业信息和产品信息，比如随车提供关键零部件技术服务手册;第三，行业主管、监管和服务部门应该搭建整车和零部件网络服务平台，向社会和用户公开整车和零部件信息，确保用户输入购车发票号码或整车出厂编号就能查到主要零部件技术和服务信息。“做好这项工作，需要行业主管和服务部门牵头进行调查、研究、讨论、策划，形成系统推进方案。”张志东认为零部件信息公开是一项复杂的系统工程。伍跃洪建议：“企业在不影响视觉效果前提下尽可能在用户可视范围至少标示第一级零部件厂商的信息。信息标示的内容、位置、大小和颜色等因素都能够逐步形成统一、合理、可实施的规范。”他希望整车企业推动、零部件厂商配合零部件信息公开。韩文明指出：“即使整车企业在整车上用户可视范围标示零部件企业信息，也解决不了原厂配套垄断之痛。标示信息解决不了根本问题。一家企业的配套体系是商业秘密。一般来说，企业不会把自己配套体系的全部信息公之于众。”
韩文明特别强调具体问题具体分析。他分析道：“零部件企业需要提高品牌知名度，当然乐意公开零部件信息。然而，整车企业不一定有这样做的积极性，因为同行竞争，同行抄袭和‘山寨’现象还是存在的。整车企业不会公示自己的配套体系等商业秘密，至少不希望竞争对手全部了解自己的配套企业信息。”
整车企业是整车上标示零部件信息的决定者。韩文明表示：“对整车企业来说，在整车上标示零部件信息，不仅没有什么‘利益驱动’，反而泄露本企业商业秘密。因此，整车企业在整车上标示零部件信息的可能性不大，除非零部件企业产品外露部分本身就带有零部件信息。”韩文明认为：“整车企业在整车上标示零部件信息不能从根本上解决零部件企业品牌推广之难的问题，也无法打破配件流通渠道垄断和原厂配套垄断。零部件企业不要指望整车企业在整车上标示零部件信息。当今世界网络如此发达，企业通过别的途径也可以提高品牌知名度。整车企业在整车上标示零部件信息息固然好;整车企业不在整车上标示零部件信息，也没有关系。”
韩文明说：“汽车零部件企业提高其品牌知名度，关键在打造自己的核心竞争力、提高产品质量、技术含量和管理水平。”