但是，制造业仍然面临着原材料价格剧烈波动，物流成本不断暴增等运营压力。1-11月进口铁矿石平均价格169.9美元/吨，同比上涨64.5%;硅料，在2021年价格一路飙升，最高达到27.22万元/吨，与年初相比，价格翻了近三倍。而集装箱短缺、极端天气和疫情导致部分主要港口关闭、油价居高不下等问题，导致全球物流网络中断，物流成本不断攀升。另外，制造企业招工难、招工贵、员工流动率高等问题也日益凸显。
图1 中国制造业采购经理人指数(经季节调整)
双碳政策，对制造业产生深远影响。2021年，我国陆续发布了《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年前碳达峰行动方案》，还将陆续发布能源、工业、建筑、交通等重点领域和煤炭、电力、钢铁、水泥等重点行业的实施方案，出台科技、碳汇、财税、金融等保障措施，形成碳达峰、碳中和“1+N”政策体系，明确时间表、路线图、施工图。2020年底开始，电力供应出现缺口，广东、浙江、江苏等制造业密集的省份尤为严重，不少工厂不得不拉闸限电。到2021年夏，多地工业企业“开三停四”甚至“开二停五”错峰用电。可以预见，未来，碳中和将成为中国经济运行的底层逻辑，对制造企业产生深远影响，并使其更加重视绿色制造与能源管理。
2021，中国制造业出口增长迅速，成为拉动经济增长的主引擎。据海关总署发布数据显示，2021年，前11月我国外贸出口19.58万亿元，同比增长21.8%。我国机械出口继2020年超越德国达到世界排名第一后，今年出口再创新高;服装出口同比增长25.4%，家纺产品出口规模首次突破300亿美元大关。海外疫情反复、订单转移、价格因素支撑成为拉升我国出口的重要因素。一方面在欧美发达国家的财政刺激下，消费需求快速扩大，带来欧美供需缺口，带动出口大幅增长;另一方面，东南亚和印度等国家受到疫情严重影响，产业链受损，拉动了我国出口金额的增长。
新能源汽车跨越式发展，软件定义汽车。来自中国汽车工业协会的数据显示，2021年1到11月，我国新能源汽车产销继续创新高，累计产量已超过300万辆，销量接近300万辆，销量渗透率提升至12.7%，新能源市场已经由政策驱动转向市场拉动。同时，随着特斯拉“硬件为流量入口，软件为收费服务”的商业模式逐步受到市场认可，使得汽车驱动从发动机+变速箱转为“电池、电机、电控”三大系统，硬件壁垒弱化，软件壁垒提升。由此带来的“鲶鱼效应”，不仅促使众多传统整车厂商加速转型布局车载软件领域，而且造车新势力以及以百度、小米、富士康等为代表的互联网科技企业也纷纷入局造车，加速软件定义汽车时代的到来。
2021缺芯加剧，国产芯片机遇与挑战并存。底层新技术的变革正在促使芯片行业发生转型，疫情期间对于需求的错判是造成短期内芯片短缺的最大诱因，这使得芯片行业前所未有地被政府、行业相关方、制造商、甚至终端消费者所关注。对于中国来说，芯片荒让中国成为最大的半导体需求市场以及产能的中心，机遇与挑战并存。国内一些企业正在通过自建和投资的方式，建立一条可控的半导体产业链。2021年，作为冲击科创板的第一支国产自主CPU股，龙芯中科成功过会。
专精特新，激发中小企业新动能。2021年底，工信部等十九部门联合发布的《“十四五”促进中小企业发展规划》提出，建立中小企业梯度培育体系，推动技术、资金、人才、数据等要素资源向“专精特新”中小企业集聚。推动形成一百万家创新型中小企业、十万家“专精特新”中小企业、一万家专精特新“小巨人”企业。目前，一系列支持“专精特新”企业发展的政策正在扎实推进，为“专精特新”中小企业发展壮大蓄势添能。