中汽协预计，2024年，中国汽车市场将继续保持稳中向好发展态势，汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。
推动“双轮”加速驱动
全球创新技术演进等推动了电动化和智能化“双轮”加速驱动，如今再加上乘风出海，面向未来的核心竞争力正以三大主线并进：智能化、电动化、全球化。
01智能化
智驾开启无图落地元年，智舱进入交互升级新阶段
02电动化
混动技术迭代，800V高压快充普及
03全球化
性价比供给加速输出，有望延续出口优异表现
中汽协指出，2023年汽车出口的走高，一方面得益于中国车企抓住了俄罗斯等机会市场的机遇，另一方面，也是因为中国车企加快在欧洲等地区的布局。但中汽协副总工程师许海东表示，贸易出口只是汽车全球化发展的一部分，更重要的是海外主要市场直接生产。美国、日本、德国等国车企直接贸易出口并不多，对比之下，在汽车的全球化进程中，中国还是处于落后的情况下。
跟随车企联合出海
跟随车企联合出海，本土零部件企业正牢牢抓住这个发展机遇——零部件企业助力整车企业在海外快速实现本土化供应链搭建的同时，借助来自整车企业的订单在初期形成规模，助推零部件产品在当地形成口碑与成本优势，实现竞争力的打造。
2023年部分企业出海建厂进展:
01、比亚迪
年末宣布在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，成为中国汽车公司在欧洲投建的第一座乘用车工厂，成为继泰国、巴西投建新能源汽车生产基地后，比亚迪全球化战略的又一重要里程碑。
02、宁德时代
1月，位于德国图林根州阿恩施塔特的工厂正式启动，预计满产后足以装配18.5万至35万辆电动汽车。另外，宁德时代目前还在匈牙利德布勒森筹建另一座电池工厂，未来有望将成为欧洲最大的电池制造商。
03、亿纬锂能
5月，官宣在匈牙利德布勒森购买土地建设电池厂;宣布准备在马来西亚购买土地建立锂电池制造厂。9月又公告称，将与戴姆勒卡车、帕卡及康明斯成立美国合资公司，用于投资建设磷酸铁锂电池生产工厂。
04、国轩高科
在位于德国哥廷根的首座海外工厂之后，在美国的第一款电池Pack产品在弗里蒙特工厂正式下线。
05、双环传动
11月，双环传动匈牙利子公司投资官宣暨奠基仪式在匈牙利亚斯费尼绍鲁市隆重举行。这是双环传动首次在海外投资建厂，生产规模为2.4万㎡，包括机加车间、装配车间、热处理车间、仓库等，预计于2025年实现标准化生产。
06、泉峰汽车
11月表示，欧洲匈牙利生产基地已完成基建，设备已逐步进厂并安装调试，部分设备目前处于产品试样阶段，工厂占地近28000平方米。
07、华朔科技
匈牙利工厂一期工程于2023年2月完成，现在已开始试运行。该项目于2022年4月开始在匈东部城市德布勒森建设。
展望2024继续一路繁花
值此全球汽车产业周期交替重要时期，从燃油车到新能源汽车，汽车零配件定制化的需求均对加工制造设备提出了新的挑战。实现高质量发展，机床企业、零部件企业、整车企业，需做好产业协同，实现规模与利润的双提升。
出海并非易事，建立良好的供应链体系至关重要，零部件企业，从材料、工具，到加工设备、自动化系统，都要做到稳定、高效、高质量才能真正下好出海这步棋。作为在汽车制造业积累了丰富应用经验的跨国企业，德国埃马克集团遍布全球多个国家与地区的生产基地、研发中心，致力于在此方面发挥更大的作用。展望2024，我们坚信，中国的汽车零部件制造，也将继续一路繁花!
资料来源：中国汽车工业协会，罗兰贝格， 中国汽车报，华尔街见闻，21世纪经济报道，相关企业官网