一位工程机械用户表示了消费者的期待，他说：“越来越多的工程机械大客户对生产率有更高要求，希望得到更高标准的大修和翻新服务。”
后市场领域更具经济效益
通过翻新，可以将旧设备恢复到接近新设备的状态，从而节省了成本。同时，翻新后的工程机械可以立即投入使用，提高了工作效率和设备利用率。
高保准的大修和翻新服务可以最大限度地挖掘制造业产品的潜在价值。一位业内人士表示，通过翻新，可以将旧设备恢复到接近新设备的状态，而无须购买全新的设备，从而节省了成本。同时，翻新后的工程机械可以立即投入使用，避免了等待新设备到货的时间，提高了工作效率和设备利用率。这对于需要快速恢复生产或应对紧急项目的情况尤为重要。“这也是很多工程机械大客户的主要需求。”该人士认为，在某些情况下，可能只需要特定的功能或性能，而不需要全新的设备。通过翻新，可以根据具体需求对设备进行定制，以满足特定的作业要求，这种灵活性是购买新设备所无法比拟的。
从目前的环保需求来看，翻新过程还可以促进资源再利用，减少对新原材料的需求，有助于环境保护和可持续发展。翻新后的工程机械在性能上几乎可以达到新设备的标准，当然这取决于翻新的严格标准。
卡特彼勒在设备翻新领域拥有完善、成熟的体系，更有着深厚经验。华北利星行机械是卡特彼勒在国内的代理商之一。利星行机械设备翻修中心总经理李德闯近日接受中国工业报记者采访时表示，作为代理企业可以为客户提供设备选型、购买、维护保养、零件购买、设备总成部件大修、整机大修、翻新等全生命周期解决方案。
华北利星行首席执行官罗东认为，品牌提出终身免服务费的模式在业务初期看起来可行;但随着时间的推移和设备保有量的增加，这种模式会使成本大幅上升，这将为代理商的服务模式和财务状况带来巨大挑战。现在许多行业领导者已经认识到设备全生命周期服务的意义。因此，翻新服务开始成为一门独立的细分行业，甚至还能为客户提供设备升级、功能扩展等定制化服务。李德闯对记者举了具体的实例：“翻新后的发电机组每年持续工作7000多小时，经过六七次翻新后仍能继续使用，就像航空公司的飞机一样，即使机龄20年，乘客也无须担忧其性能。这要求每个环节，包括翻新，都必须严格按照标准执行。如果完全按照标准操作，这些设备可以使用20到30年，并且每次翻新后都能发挥 100%性能。”
三一集团基建部海南项目总经理董彦亮表示，随着 “一带一路”倡议推进，国外对工程机械设备需求增加。相比于价格昂贵的新机，高性价比的翻新设备更受东南亚等发展中国家青睐。目前，三一挖掘机在国内的存量约为40万台，海外有100多万台，通过回收和再制造仍有很大价值。
此外，翻新在租赁领域也有着巨大的作用。中国工程机械工业协会租赁分会会长李涵兵认为，后市场中租赁行业更提倡 “全生命周期管理”的概念。像国外很多租赁公司在设备购入之初就会启动 “退出”计划，将设备的出勤时间、维修保养、工况等全部完整地记录到设备档案，以便于后续对设备进行科学的处置。
国外一般认为设备的最佳出租率在75%左右，就是因为他们会留出一定的时间给设备作体检、清理、维保这些工作。这也是为什么海外很多设备像高空作业车，能使用20年以上的 “工龄”。从成本效益的角度，如果能够通过维护保养延长设备的最佳租赁期，就可以实现设备运营经济效益最大化。当租赁进入微利时代，设备管理产生的经济价值就在这里。
翻新不仅仅是简单的维修
整机翻新和大修不是简单的维修和产品管理，我国再制造产业对产品的性能和质量有着更为严格的要求。
“然而，整机翻新和大修不是简单的维修和产品管理，我国再制造产业对产品的性能和质量有着更为严格的要求。”机械工业环保产业发展中心绿色发展处处长吴刚表示。
从利星行机械设备翻修中心了解到，卡特彼勒在产品翻新方面有着严格的标准。对于整机或发动机，代理商为设备提供代理商认证翻新，以及更高标准的卡特彼勒认证翻新。卡特彼勒为此建立了一套完整的流程和体系，确保翻新的产品质量达到高标准，经过卡特彼勒认证翻新的设备会获得新的序列号，可以实现许多升级。完成翻新后，代理商会对总成件(包括发动机和变速箱)进行完整的测试，以保证设备的性能和可靠性达到要求。
在该公司车间内，记者看到了一台正在翻新中的CatR3512发动机和一台CatR789非公路用卡车。“在翻新过程中，我们会将设备拆解到最基本的部件，经过彻底打砂和探伤，完成基础结构件的维修后再进行恢复性组装。这种深度维修的过程比装新机更为复杂，需要根据物料现状做出调整，是一项技术要求极高的工作。”李德闯在车间内介绍。
记者还了解到，卡特彼勒代理商实行高标准的污染控制，保证灰尘不会污染到在车间中的客户设备，污水得到有效的净化和循环利用。除了环境效益，污染控制对于部件整修、组装之后能够实现部件总成、整机设备完整的操作功能也具有非常重要的意义：污染物进入设备内部，会加速设备的磨损，导致其性能下降。在零部件库房管理方面，卡特彼勒代理商对清洁度和效率也有着较高要求。华北利星行机械的零部件库房内分为高货架区和预备周转箱区，每个货架都有明确的标签和位置号，确保零件能够准确预分配并按时送达车间技师手中，保障生产的顺利进行;零件采用双层包装，确保密封性和清洁度，避免二次污染。
“这是一台CatR3516发动机的缸体，它是待组装的状态。维修过程对清洁的要求极其严格，整个环境都非常干净。在检查过程中，我们会使用不掉绒的白色布来检查内部清洁度，甚至使用液体滴落来检查颗粒物，以保证客户设备的性能。”李德闯在厂区对记者介绍。
此外，记者了解到在该厂还采用了数字化管理手段，提前预测设备的运行状况，并完善生产要素，包括零件计划、物资计划、生产计划。比如矿山设备管理系统可以根据设备历史消耗来推荐备件，从而提供最优的维修计划，并且可以追踪设备到现场后的整体运行情况，助力客户完成设备全生命周期的闭环管理。
更多新标准支持后市场发展
工信部去年发布了《机电产品再制造行业规范条件》。该条件明确提出，再制造产品须符合国家相关安全、节能、环保等强制性标准要求。同时对于再制造的人才建设和创新也提出了明确要求。
随着政策推动以及更新换代周期的到来，中信建投机械行业分析师吕娟表示，翻新有望成为启动工程机械置换周期的关键因素。在这段时期有工程机械企业将目光投向后市场服务。山河智能是较早在评估设备、旧机翻新、二手成套设备出口方面拥有丰富经验的企业之一。该公司董秘王剑介绍：“置换周期启动后，对设备评估、设备翻新、设备拆解回收的需求有望走高。当前，东亚、南亚及东南亚的基建市场需求较好。本次置换周期替换下来的二手设备经过翻新后，有望出口海外再度发挥作用。”
挑战依然有，目前，一方面由于有些设备达不到真正翻新的标准，用户认可度并不高。另一方面，受制于翻新还未能形成批量和市场规模，相关供应链及配套体系不完善，旧件回收成本仍比较高。业界人士认为，标准仍是突破的关键。
因此，再制造的国家标准也在逐步跟进。工信部去年发布了《机电产品再制造行业规范条件》。该条件明确提出，再制造产品须符合国家相关安全、节能、环保等强制性标准要求。规范对再制造能力提出，企业应配备再制造相关的生产和检验检测设备，具备拆解清洗、无损探伤、检测评估、加工集成、性能检验检测等能力。鼓励应用智能化、数字化装备，采用节能、环保、高效的工艺、技术、装备和材料开展再制造。企业应制定规范、完整的质量检验标准，在旧件入厂、生产过程、产品出厂等各环节关键控制点开展质量检测。
同时，对于再制造的人才建设和创新提出了明确要求，企业应具有开展再制造工艺技术研究的团队，大专及以上学历人员应占企业职工总数的30%以上，从事研究开发 的人员应占企业职工总数的10%以上。企业每年研发费用应不低于上一年度营业收入的3%。鼓励企业开展产学研合作，独立或联合建设实验室、工程研究中心、创新中心等研发平台。
从政策层面看，国家已出台多项政策支持再制造行业的发展。从2010年国家发展改革委印发的《关于推进再制造产业发展的意见》指出再制造是循环经济 “再利用”的高级形式，到2024年国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》强调深入推进汽车零部件、工程机械、机床等传统设备再制造。这些政策为再制造行业的发展提供了强有力的支撑。