9月11日，中国企业联合会、中国企业家协会发布了“2024中国企业500强”榜单。今年榜单入围门槛为473.81亿元，较上年提高3.83亿元;“500强”企业共实现营收110.07万亿元，同比增长1.58%;平均研发强度连续第7年提高，榜单企业研发投入总额占营业收入总额的1.9%，为2002年以来的最高值。
从行业来看，先进制造业和现代服务业企业入围数量不断增加。新能源设备制造、动力和储能电池、通信设备及计算机制造、半导体及面板制造等企业入围数量达到31家。过去5年，增加了18家。
具体到汽车及相关领域，共有上汽、一汽、比亚迪、广汽、吉利、北汽、东风、宁德时代、奇瑞等约24家相关企业上榜，其中5家入围50强，18家相比去年排名上升。上汽集团以7447亿元营收位列第一，排名500强榜单第29位，但相比去年下降了3位。
得益于新能源汽车的畅销，比亚迪2023年实现营收6023亿元，同比大涨42%，使得公司从去年榜单的第65位一举跃升至第39位。另外，长安汽车母公司中国兵器装备排在第87位。排名第160位的中国重汽在2023年以“中国重汽(香港)有限公司”排名第385位。位列第460位的小康控股则是赛力斯的第一大股东。
华为、小米虽然本身是科技企业，但也已经加入了造车的大军并成为不容忽视的搅局者。华为通过与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等车企合作，联合打造品牌的方式深度介入汽车领域。目前，汽车业务在华为的占比还比较低。今年上半年，华为车BU板块的营收为104亿元，在华为总营收中的占比仅为2.5%，但该部门上半年首次实现盈利，华为在汽车领域的影响力也在不断扩大。
至于小米，则选择了直接造车，今年6-8月，小米连续3个月新车销量破万。当然，和其他新势力一样，小米汽车业务暂时还是处于亏损状态。今年第二季度，小米汽车业务亏损18亿元，一度成为热议话题。对此，小米科技董事长兼首席执行官雷军表示“小米汽车还在投入期”，并表达了对未来规模扩大后能够实现盈利的信心。
再看零部件领域，动力电池巨头宁德时代2023年实现营收4009亿元，同比增长22%，使得公司从去年榜单的第85位一举跃升至第67位。主业为零部件，兼顾造车的万向集团，以及内燃机巨头潍柴和玉柴，还有汽车电子与汽车安全供应商均胜电子，新能源电源设备供应商阳光电源等同样上榜。
排在第308位的恒信汽车集团则是一家大型汽车经销商集团，位列行业前五，2023年营收为796亿元，略低于2022年的798亿元，使得其在榜单中下滑了4个位次。
这也是中国企业联合会、中国企业家协会自2002年以来第23次发布“中国企业500强”榜单。整体来看，榜单呈现的特点是：营收增长、经济效益恢复性增长、创新驱动发展更加巩固、行业结构持续优化、发展协调性有所增强。